Segundo informações da mídia chinesa e usuários em redes sociais, a BYD começou a implantação em larga escala na China de suas estações de carregamento ultrarrápidas Megawatt Flash. O objetivo delas é, para os carros compatíveis, conseguir finalmente um carregamento quase equivalente ao de um posto de gasolina: cerca de 5 minutos.
As estações terão um formato próprio, em T, numa cor azul específica, para serem reconhecidas de longe. Cada uma delas terá dois cabos, suspensos a partir do T, de forma a não arrastarem no chão.
Segundo a BYD chinesa, as estações Megawatt Flash são as primeiros no mundo com capacidade de mais de um megawatt e um sistema de resfriamento líquido. Elas funcionam com 3 “mils” (ou mis?): 1000 Volts, 1000 Amperes, 1000 Killowats. Na verdade, mais que mil: são até 1.360 kW (1,36 MW) e 1.500 A, o suficiente para carregar 400 km de um veículo de alto padrão em cinco minutos (1,33 km por segundo), num carregamento em velocidade 12C.
Para se ter ideia do que são 1,36 MW, é equivalente a 174 chuveiros de 7.800 W funcionando ao mesmo tempo. Ou ainda, 68 residências brasileiras em sua carga máxima. E 1.500A é a energia que pode passar em 75 tomadas domésticas. Assim, o carregador ultrarrápido da BYD está em outra ordem de magnitude do que é possível se obter de um wallbox doméstico.
Ainda que tenha se consagrado em 2025 como a maior montadora de elétricos do mundo, superando a Tesla, a BYD vêm enfrentando uma queda de vendas em sua terra natal, onde há uma concorrência extremamente acirrada. Com novos veículos em breve oferecendo a capacidade de carregar a 1 MW, não faria sentido lançá-los se o cliente não encontrar infraestrutura em lugar nenhum para usar o recurso.
Assim, faz sentido que ela mesma (e seguindo o exemplo da Tesla) ofereça a infraestrutura – que, aliás, ela já prometeu que trará ao Brasil também, e em grande número.
Também é um exemplo do maior segredo das montadoras chinesas para manterem seu preço: a integração vertical, mantendo o máximo de recursos dentro de casa, sem recorrer à terceirização, como fazem as ocidentais.
Quando chegar, aliás, uma dica: não abuse do recurso. Carregadores rápidos são os maiores inimigos das baterias. É melhor reservar para viagens ocasionais.
Via CarNewsChina
