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A ABNT divulgou na COP 30 um conjunto de normas para regulamentar a manutenção e conserto de carros elétricos. Mecânicos de carros elétricos são divididos em diversas categorias segundo sua capacidade.
O documento é um marco regulatório que define, pela primeira vez no país, o que um profissional precisa saber — e ter — para dar manutenção e reparar um carro elétrico ou híbrido sem colocar a própria vida em risco.
A norma foi desenvolvida ao longo de dois anos em parceria com o IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), montadoras (Anfavea) e oficinas (Sindirepa). O objetivo é acabar com a zona cinzenta onde mecânicos convencionais tentam reparar sistemas de alta voltagem sem preparo.
“A eletrificação trouxe novos riscos e exigências técnicas para o setor automotivo. A PR 1025 cria um padrão de competência que garante segurança, qualificação e qualidade técnica aos profissionais, alinhando o Brasil às melhores práticas internacionais”, afirma Mário William Esper, presidente da ABNT. “A PR 1025 preenche uma lacuna histórica ao estabelecer parâmetros claros de capacitação e segurança para o reparo de veículos eletrificados. É uma contribuição técnica concreta para a transição energética e para a formação de profissionais qualificados, com base em padrões reconhecidos pela ISO e pela IEC [nota: entidades internacionais de normas técnicas].”
Os 3 níveis de competência
A norma define as competências necessárias para que mecânicos e técnicos possam atuar em veículos cujos sistemas elétricos operam com alta tensão e corrente contínua. Além de mapear o conjunto de conhecimentos, habilidades e atitudes exigidos, o documento propõe três níveis de competência, que variam conforme o grau de interação com os sistemas elétricos e a responsabilidade técnica do profissional. São eles:
- Nível 1 (Básico): O profissional autorizado a mexer apenas na parte mecânica (suspensão, freios convencionais) e acabamento interno. Na prática é um mecânico convencional autorizado a operar nas partes em comum com um carro a combustão interna.
- Nível 2 (Intermediário): Pode trabalhar no sistema elétrico de baixa tensão (12V) e dar suporte a operações mais complexas. Mais ou menos equivalente a um eletricista de autoelétrica.
- Nível 3 (Especialista): Aqui é o mecânico exclusivo de elétricos. É o profissional qualificado para desenergizar o veículo, manusear a bateria de tração, o motor elétrico e os inversores de alta voltagem, áreas que envolvem um risco de choques letais.
Para se qualificar ao nível 3, o mecânico deve fazer um curso de 160 horas, ou ter 2 anos de experiência comprovada.
