Após o sucesso do iX3, a BMW deu o aguardado próximo passo na sua linha Neue Klasse, uma plataforma desenvolvida primariamente para elétricos. É o i3, um sedã esportivo que não se parece em nada com o parrudo SUV iX3.
A diferença está literalmente na cara: a distintiva grade BMW segue o caminho oposto ao do iX3. Enquanto nesse ela ficou uma faixa estreita central, no i3 basicamente a frente inteira pode ser entendida como a grade, com os 4 faróis LED integrados numa grande moldura.
Na propulsão há dois motores, frontal e traseiro, que tem uma capacidade combinada de 345 kW (469 cv), numa arquitetura de 800 V, e torque realmente firme de 645 Nm – mais que o dobro de carros já considerados potentes, como o novo VW ID.Unyx 08, que tem a mesma potência nominal. A BMW afirma que isso, mais novos recursos computacionais, num sistema que a BMW chama de Heart of Joy (“coração da alegria”), permitem uma resposta de comando dez vezes mais rápidas que gerações anteriores.
A BMW não deu detalhes da capacidade da bateria, mas afirmou que pode carregar até 400 kW, o que é suficiente para 400 km de autonomia em 10 minutos. O alcance total deve ficar em 900 quilômetros (ciclo WLTP). Com a tecnologia cell-to-pack (a bateria sendo um elemento estrutural do carro) foi possível criar um carro mais baixo com uma bateria mais estreita.
Em breve (ou nem tanto), nas ruas do Brasil
Isso permite um carro baixo, com 1,48 m de altura, e 4,76 m de comprimento e 1,85 m de largura, com um entre-eixos grande, de 2,9 m.
No interior, há o que a BMW chama de Panoramic Vision. É uma faixa escura embaixo do para-brisa que exibe informações mais vitais como velocidade, que são projetadas nela. O display principal, de 17,9 polegadas, tem diversos widgets que podem ser transferidos entre sua tela inicial e o Panoramic Vision. Os controles tem o que a BMW chama de shy tech (“tecnologia tímida”), sendo iluminados só quando disponíveis (por exemplo, controles relevantes na hora do estacionamento).
Todo pacote interno pode ser modificado com o M Sports package, que modifica vários detalhes de regulação, assentos, volantes e outros detalhes de estilo interno e externo, incluindo uma projeção da letra M a partir dos retrovisores.
O i3 será fabricado na planta da BMW em Munique e a produção deve começar em agosto deste ano. A BMW realizou eventos de lançamento e o modelo está previsto para chegar ao Brasil, mas ainda sem data definida.
Via BMW
