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Leapmotor estreia no Brasil com SUV híbrido com quase 100 km de alcance

Com apoio da Stellantis, a jovem montadora chinesa estreia com duas versões do SUV C10, e com o B10 em pré-venda
Atualizado: 4 de novembro de 2025 10:11
Leapmotor C10
Leapmotor C10 / Divulgação

Como previsto, a Leapmotor está chegando oficialmente ao Brasil hoje (4 de outubro), com duas versões do SUV C10, que serão vendidas por aqui imediatamente.

Conheça a Leapmotor

Apesar de ser uma empresa relativamente nova, já que foi fundada em 2017, e teve seu primeiro carro produzido em 2019, a empresa tem crescido muito, e alcançou uma marca expressiva recentemente, ao produzir o seu milionésimo carro na China. No site da marca, a Leapmotor é descrita como irmã das marcas icônicas Fiat, Jeep, RAM, Peugeot e Citroën.

A montadora chinesa tem um acordo estratégico com o grupo Stellantis, dono das marcas Fiat, Jeep, Chrysler e Peugeot, entre outras, para a exportação dos carros importados da China. Com o acordo, a Stellantis tem uma participação de 20% na Leapmotor. Graças a esta parceria, a empresa terá o suporte de 34 concessionárias da rede da Stellantis no Brasil, além do apoio de um centro de distribuição em Betim (MG).

Além disso, a Stellantis também vai oferecer para a Leapmotor o seu polo de desenvolvimento, que também fica em Betim, para que sejam feitos ajustes e adaptações dos carros da Leapmotor para o uso dos brasileiros.

O objetivo da Stellantis com a chegada da Leapmotor ao Brasil é claro, roubar espaço do mercado da GWM, e principalmente, da BYD, líder em vendas de carros elétricos no Brasil. Apesar de nada ter sido falado a respeito, o movimento natural é que a empresa passe a fabricar seus veículos no Brasil nos próximos anos, para conseguir competir em melhores condições com seus concorrentes.

“É uma honra poder acompanhar de perto um momento tão importante para a Leapmotor e Stellantis no Brasil e toda a região”, afirma Fernando Varela, vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul. “Temos uma estratégia de longo prazo para o país, sempre com produtos pensados para nossos consumidores, que terão à disposição neste momento 36 concessionários distribuídos nas principais cidades do Brasil. Todo Leapmotor vai entregar uma experiência elétrica e conectada, reforçando nosso comprometimento em iniciar uma Nova Era na mobilidade eletrificada do país”,

Leapmotor C10 agora, B10 em breve

Mas, vamos falar sobre o que interessa, os carros da Leapmotor que estão chegando ao Brasil. O C10 chega em duas versões, e ambas tem motorização puramente elétrica: um híbrido com tecnologia REEV (Range Extender Electric Vehicle), desenvolvido para ter a capacidade de fazer longas viagens. E um familiar elétrico a Bateria (BEV).

Leapmotor B10
Leapmotor B10 / Divulgação

O C10 REEV. tem um motor elétrico de 160 kW (214 cv) e um motor de combustão interna de 1,5 litro, com 50 litros de capacidade. Este último motor serve exclusivamente para carregar a bateria do motor elétrico, ou seja, caso a bateria acabe, ele vai gerar energia para que o carro continue andando.

Assim, apesar da autonomia do motor elétrico ser de 145 km, o SUV conta com autonomia total de 970 km. Ou seja, quase 1000 km, mas para isto a bateria precisa estar 100% carregada e o tanque cheio. Por falar no carregamento, ele também é bem rápido. A Stellantis diz que usando um carregador rápido DC, é possível carregar metade da bateria elétrica (30% a 80%) em apenas 18 minutos, ainda que inteira (5% a 100%) leve 6 horas.

Já o BEV tem a mesma potência e vem equipado com uma bateria de 69,9 kWh, que dá para 338 km (Inmetro). Ambos tem a máxima limitada a 170 km/h e, em testes, ficaram próximos de 7,5 segundos no 0 a 100 (os resultados variam e algumas fontes dão 8,2 segundos).

Chegando na má notícia, vejam só: elétrico puro é mais barato que o híbrido. O C10 BEV sai a R$ 189.990 e o REEV a R$ 199.990.

Clique abaixo para ver um vídeo do C10 REEV.

A Leapmotor também trará para o Brasil o B10, e vai liberar pré-vendas amanhã, junto com as vendas do C10. O B10 é menor (4515 mm de comprimento vs. 4739, 1.885 vs. 1.900 mm e 1600 mm de altura vs. 1680 mm) e um pouco mais simples. É o primeiro modelo desenhado especificamente para mercados internacionais. Ele foi construído na arquitetura LEAP 3.5 para uma melhor integração entre software e hardware, segundo a Stellantis.

Ele tem arquitetura exclusivamente BEV e será oferecido na pré-venda por R$ 172.990.

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