A ideia seria uma espécie de resposta japonesa à entrada da Xiaomi no setor automotivo: em 2022, a Honda e Sony anunciaram uma parceria para criarem um carro elétrico conjuntamente, a Sony Honda Mobility. Seu nome seria Afeela 1 e ele acaba de ser cancelado.
O comunicado fala do grande recuo na eletrificação da Honda anunciado na semana retrasada:
“Como resultado da revisão da estratégia para eletrificação automotiva da Honda, anunciada em 12 de março de 2026, e levando em conta as mudanças no mercado de EVs, as premissas das operações de negócios da SHM, como a utilização de certas tecnologias e recursos planejados e providos pela Honda, foram fundamentalmente alteradas, resultando no anúncio pela SHM hoje de descontinuar o desenvolvimento e o lançamento de seu primeiro modelo, o Afeela 1, e o segundo modelo.”
A Honda e a Sony afirmaram que irão “continuar a discutir e avaliar o futuro”, mas que os novos planos de negócios da Honda “alteraram fundamentalmente” a parceria.
O recuo da Honda em eletrificação.
Os anúncios mencionados vieram num comunicado no dia 12 e incluíram o cancelamento da nova série Honda 0, que havia sido apresentada no Japan Mobility Show. A Honda deixa claro que o recuo tem a ver com a tempestade de mudanças políticas no seu maior mercado, os EUA, que representam quase 40% de suas vendas.
“Antes, com regulamentações ambientais rigorosas plenamente implementadas nos EUA e outros países, a Honda buscou a adoção de EVs com a grande determinação de que lutar pela neutralidade de carbono é uma responsabilidade que a Honda, como um fabricante de produtos de mobilidade, deve cumprir no futuro. Porém, nos EUA, a expansão do mercado de EV desacelerou por múltiplos fatores incluindo o afrouxamento da regulamentação de combustíveis fósseis e a revisão de incentivos a EV.”
O recuo também veio com uma grande admissão de culpa. Mencionando o rápido desenvolvimento de carros elétricos chineses, a Honda afirmou: “Num ambiente tão difícil e competitivo, a Honda foi incapaz de entregar produtos que oferecem um custo-benefício melhor do que o dos novos fabricantes de EV, resultando num declínio de competitividade”.
O que era para ser o Afeela 1?
O Afeela 1 chegou a ser apresentado em janeiro na CES 2026, na suposta versão de pré-produção. Seria um sedã de luxo com traseira fastback, com 4,91 m de comprimento, feito para concorrer com o Tesla Model S. Seu preço inicial seria salgados US$ 89.990 (~R$ 470 mil).
O lançamento seria primeiro nos EUA, seu mercado primário, ainda este ano, e no Japão no ano que vem.
O modelo teria capacidades avançadas de assistência à condução (com objetivo de autonomia de Nível 4 a longo prazo) e incorporaria uma plataforma de IA com 40 sensores. Teria potência de 360 kW (483 cv) e bateria de 91 kWh, para uma autonomia de 480 km.
Via Honda
