Fazendo frente a lançamentos recentes como a “nova Besta” da Kia (a PV5), a Fiat apresentou o o Qubo L no Salão de Bruxelas. E, seguindo a nova tendência de eletroceticismo das montadoras ocidentais, ele terá versões aa gasolina e diesel (e mais opções a combustão interna).
Na Europa, Qubo foi a versão para passageiros (MPV) do Fiorino, inicialmente chamada Fiorino Qubo em seu lançamento em 2008. A marca estava parada desde 2019, e retorna agora com um veículo novo.
O Fiorino do Brasil, aliás, é uma exclusividade nacional. É feita numa plataforma de carros compactos, enquanto no exterior é um veículo completamente diferente, usando uma plataforma própria, e com um visual… divisivo.
Mas o Qubo L está mais para um sucessor do Doblò por seu tamanho e função. Ele vem com um visual completamente renovado, e será fabricado em versões com 5 e 7 lugares, com diferentes comprimentos: 4,40 m versus 4,75 m. A Stellantis está anunciado como um veículo para famílias, nem tanto um utilitário, ainda que famílias talvez tenham dificuldade em preencher os 27 compartimentos de armazenamento de objetos na versão maior e os dois assentos da terceira fileira removíveis, que tornam o veículo de fato um utilitário para cargas pequenas ou nem tanto: é possível carregar itens até com 3 metros de comprimento ao abrir mão de espaço para passageiros atrás.
O veículo estará disponível em branco, preto e três cores: vermelho, verde e azul. As versões a combustão tem opções manuais e automáticas, e motorizações de 130 ou 110 cv, enquanto a elétrica tem 136 cv (101 kW), mas apenas para a versão menor.
A Fiat introduziu o conceito de “Magic Windows”, uma funcionalidade no teto de vidro multiuso que permite o acesso direto a compartimentos de arrumação ou à prateleira da bagageira sem a necessidade de abrir a tampa traseira inteira. Além de prático em estacionamentos apertados, o recurso amplia a sensação de luminosidade e espaço no habitáculo.
Mesmo sendo um veículo de tração dianteira focado no asfalto, a Fiat equipou o Qubo L elétrico com o sistema Extended Grip Control. Esta tecnologia gere eletronicamente a resposta do motor e a tração das rodas, oferecendo maior estabilidade e segurança em superfícies de baixa aderência, como neve, lama ou cascalho. Isso confere ao modelo uma capacidade dita “aventureira” leve, pra pequenas aventuras de fim de semana.
A Fiat ainda não divulgou o preço na Europa, nem deu detalhes da autonomia do elétrico (que parece não ser uma prioridade, já que só existe na versão menor)
Via Stellantis
