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Uma coalizão de entidades do Brasil e internacionais acaba de anunciar a campanha Gigantes Elétricos. A iniciativa tem o propósito de informar o público e pressionar fabricantes do setor de transportes as acelerar sua eletrificação. Seu alvo são montadoras tradicionais nacionais, como Volvo Trucks, Mercedes-Benz e Scania, convidadas a “assumir a liderança em uma transição justa e urgente para caminhões elétricos”.
O Brasil, acreditam os organizadores, tem com potencial único para liderar a transição para a mobilidade de emissão zero no setor de transportes, especialmente o de cargas. Esse segmento é crucial, pois a frota de caminhões que, segundo a Senatran, está em 3,2 milhões de veículos e, pelos cálculos fornecidos pelo Gigantes, foi responsável por 76% de todo o diesel fóssil consumido no país e por 40% das emissões de gases de efeito estufa do setor.
Vantagem Estratégica do Brasil
O timing para o lançamento é a chegada da COP30. Algumas das organizações que apoiam a campanha: Grupo de Trabalho Amazônico, Abravei, GSCC Network e The Sunrise Project.
Entre os fatos citados estão o país possuir uma matriz elétrica 87% renovável, ter cerca de 65% da carga nacional transportada por rodovias e ser o 7º maior produtor de caminhões do mundo. A matriz renovável, afirma a iniciativa, poderia tornar os caminhões elétricos até 76,5% mais baratos de operar em comparação com os modelos a diesel.
Segundo Clemente Gauer, diretor da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e parceiro da Gigantes Elétricos, o incentivo à adesão de grandes montadoras “garante maior viabilidade econômica para os caminhões elétricos em comparação com países dependentes de combustíveis fósseis”. Gauer acredita que, com a produção doméstica, as montadoras no Brasil podem se consolidar como exportadores estratégicos para toda a América Latina.
Oportunidades Econômicas, de Saúde e Industrial
A transição para caminhões elétricos, defende o Gigantes Elétricos, é uma oportunidade de redefinir o papel industrial e ambiental do Brasil. As informações a seguir partem de seus parceiros.
De acordo com o International Council on Clean Transportation (ICCT), a eletrificação pode mais que dobrar os empregos no setor até 2050. O investimento em novas fábricas por empresas como Scania, Volkswagen e BYD em regiões como São Bernardo do Campo e Campinas tem o potencial de gerar milhares de empregos bem remunerados.
O Instituto Ar estima que, entre 2013 e 2023, as doenças causadas pela poluição dos caminhões a diesel custaram R$ 24,5 bilhões em internações hospitalares no Brasil. A substituição por modelos elétricos poderia melhorar significativamente a qualidade do ar em regiões densamente povoadas, gerando um benefício econômico e de saúde. O Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) também associa a poluição de caminhões a diesel a milhares de mortes na América Latina.
A sustentabilidade está se tornando uma exigência na cadeia de suprimentos global. Grandes compradores internacionais de produtos brasileiros, como soja, carne e café, estão exigindo cadeias logísticas descarbonizadas, influenciando diretamente na manutenção e expansão dos mercados de exportação.
Diogo Seixas, Presidente da ABRAVEI (Associação Brasileira de Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores), conclui que a tecnologia para caminhões elétricos já está pronta. “No centro dessa transição estão os próprios fabricantes de caminhões. Ao investir em eletrificação e adotar novos padrões na cadeia de suprimentos, esses fabricantes podem liderar uma mudança estratégica que trará ar mais limpo, melhores empregos e um Brasil mais competitivo.”
