Numa parceria com a Renault e com planos para fabricação no Brasil em breve, o BEV compacto Geely EX2 acaba de ser oficialmente lançado para o público brasileiro.
É o segundo lançamento da marca, após o SUV EX5 em julho. Esse compete em outra seara, a dos elétricos puros de entrada. É o mesmo segmento do Dolphin Mini, o elétrico que, ao ser adotado por motoristas de aplicativos e o público com menos recursos, se tornou o elétrico mais vendido do Brasil por ampla margem.
O preço promocional da versão mais básica, R$ 119.990 (com R$ 123.800 de preço sugerido) é basicamente idêntico ao preço sugerido do Dolphin Mini, que é de R$ 118.990. E, por esse preço, está oferecendo um pacote que se aproxima mais do Dolphin regular (GS), que custa R$ 149.990, e possivelmente com vatnagens.
O EX2 é significativamente maior que o Dolphin Mini, medindo 4,13 m de comprimento contra 3,78 m do Mini , e tendo 2,65 m de entre-eixos contra 2,50 m do Mini. Suas dimensões são, na verdade, muito próximas às do Dolphin GS, que tem 4,125 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos.
Palavra do dia: “frontamalas”
No porta-malas, o Geely EX2 tem sua maior vantagem sobre ambos, com 375 litros (mais um “frunk” dianteiro de 70 litros.- que.a Geely está chamando de “frontamalas”), superando os 345 litros do Dolphin (GS) e os 230 litros do Dolphin Mini.
Em potência, o EX2 com seus 116 cv é 21 cv mais potente que GS e ainda mais que o Mini, que possui 75 cv. A máxima é de 140 km/h, contra 130 km/h do Mini – mas a máxima no Brasil é 120, não é como se alguém quisesse burlar a lei, é? Em acelaração, que é o que importa mesmo, ninguém vai fazer cair o queixo de ninguém nessa categoria, mas ele se sai vitorioso também: o EX2 faz de 0 100 km/h em 10,2 segundos, o Dolphin GS em 10,9 e o Dolphin Mini em 14,9. O carro conta com tração traseira, diferente dos concorrentes, ao que a marca atribui esses números melhores.
O EX2 é oferecido duas versões:
- EX2 Pro (R$ 119.990 na promoção, R$ 123.800 listado): A maior desvantagem é não possui o pacote ADAS (sistemas de segurança e assistência), rodas de liga leve, carregador por indução ou banco elétrico.
- EX2 Max (R$ 135.100 na promoção, R$ 136.800 listado): adiciona rodas de liga leve, teto em pintura contrastante, banco do motorista com ajuste elétrico, câmera panorâmica de 540 graus e o pacote ADAS, que inclui piloto automático adaptativo (ACC) e assistente de permanência em faixa.
Ambas as versões vêm de fábrica com a central multimídia FLYME AUTO de 14,6 polegadas. O sistema, que roda em uma CPU de oito núcleos , por enquanto oferece espelhamento via CarbitLink, mas a Geely afirma que ele está “preparado para receber atualizações futuras” para Android Auto e Apple CarPlay, que serão disponibilizadas assim que homologadas.
Na compra, a Geely oferece seis anos de garantia total (ou 150 mil km) e oito anos de cobertura para as baterias (ou 150 mil km).
Deleite dos motoristas de app
E quanto vale isso tudo? Não responda ainda porque a Geely também afirma que o custo de uso do EX2 é o mais barato de absolutamente qualquer carro no Brasil, a R$ 0,09 por km rodado. Segundo a empresa, é possível economizar R$ 29.880 por ano num caso de uso extremo, rodando 6 mil km por mês, comparando a um compacto convencional.
O número vêm com respaldo da medição do Inmetro, no qual ele marcou 0,39 MJ/km (megajoules por quilômetro) de consumo energético. Destronando – adivinhe quem? – o Dolphin Mini, que marca 0,41 MJ/km. Se é o elétrico mais eficiente, e elétricos são mais baratos, ele é o mais econômico do Brasil.
Amanhã publicaremos outro artigo com nossas impressões práticas andando com o EX2.
