A Kia publicou um comunicado falando sobre o desenvolvimento de seu próximo modelo, o EV2. Será o mais compacto e acessível de sua linha de elétricos, e está sendo desenvolvido na Europa, pensando no público europeu. E, dentro desse desenvolvimento, a marca decidiu destacar o trabalho que tem feito para reduzir ruídos no carro, no chamado desenvolvimento de NVH (noise, vibration and harshness, “ruído, vibração e rispidez“).
“Espera aí”, você pergunta, “um carro elétrico já não é silencioso?” Segundo a Kia, esse é exatamente o problema.
“EVs mudam o que os consumidores notam primeiro”, afirma Pablo Marinez Masip, vice-presidente de produtos, marca e experiência do consumidor na Kia da Europa. “Sem um motor a diesel ou gasolina abafando o ruído de fundo, pequenos sons de alta frequência e vibrações são notados imediatamente. O EV2 vai se comportar de forma calma a alta velocidade, controlada em estradas esburacadas, e consistente em todas as situações, de forma que o carro passe a sensação de refinamento desde o primeiro quilômetro.”
Kia EV2: até a tinta é acústica
A Kia da Europa está trabalhando em simulações numéricas para prever ruídos em condições diferentes, em particular a altas velocidades, e desenvolvendo soluções para tornar o carro mais silencioso.
Para reduzir o barulho da estrada, o EV2 virá com pneus acústicos especiais para evitar que o som de seu contato com o asfalto seja notado. O carro também terá tapetes internos e forros da caixa das rodas planejados para diminuir a transmissão de sons. Os vidros da janelas também são desenhados para limitar o som de turbulência em velocidade.
A parte elétrica também tem adaptações. Mesmo com os motores sendo silenciosos, outros competentes, como o inversor, podem produzir ruídos de alta frequência. Isso é resolvido com uma cobertura especial da parte inferior, com o isolamento do painel, e até com um elemento para absorver o som no “frunk” (porta-malas dianteiro).
O som de alerta para pedestres – aquele som artificial que muitos EVs produzem, e é obrigatório na Europa – também está sendo trabalhado de forma a não ser mais percebido de maneira incômoda dentro do carro. E mesmo o alerta de velocidade também está sendo tornado mais discreto.
“Tratamos o desenvolvimento NVH do EV2 como um sistema”, afirma Oliver Jung, engenheiro chefe do Centro Técnico Europeu da Hyundai Motor (empresa mãe da Kia). “Simulações iniciais nos ajudaram a identificar onde ruído do vendo e da estrada poderia causar incômodo na cabine. Então, dados em testes dinâmicos nos deram dados repetíveis para validar toda solução que adotamos. Pneus acústicos, pintura acústica e um pacote otimizado de som trabalham juntos para manter a cabine calma mesmo nas estradas”.
Não deixa de ser curioso notar a Kia trabalhando para tornar elétricos ainda mais silenciosos enquanto fabricantes tentam deixá-los mais barulhentos. A Ferrari afirma que vai amplificar o som do motor elétrico de seu Luce para o motorista. E a própria Hyundai criou todo um sistema de simulação de motores a combustão para o Ioniq 5 N. A Lamborghini até mesmo desistiu de elétricos completamente, concluindo que carro sem som e vibração não tem emoção.
Qual filosofia irá vencer – ou se o barulho vai virar literalmente um luxo – ficamos a ver.
Via Kia
