Um anúncio quase simultâneo de duas montadoras chinesas indica que a bateria de estado sólido deve, em breve, se tornar mais que uma promessa. Em dois dias seguidos, GAC e a SAIC anunciaram que estão prontas para produzir industrialmente essa tecnologia.
Chamadas de “Santo Graal” da tecnologia das baterias, as baterias em estado sólido prometem serem melhores em basicamente tudo: melhor autonomia, menos peso, mais flexibilidade de construção, mais segurança (veja em detalhes nesta matéria sobre baterias em estado sólido). Elas são um novo patamar para a toda a indústria de carros elétricos, e sua adoção em massa tem um impacto difícil de estimar: estamos falando basicamente de carros elétricos terem o dobro do alcance para o mesmo peso. Não precisaria mais existir o conceito de “carro elétrico de uso urbano”.
E o grande desafio é (ou era) industrial, não científico: como tornar o que já havia sido provado em laboratório num produto viável para ser fabricado em massa para o consumidor.
GAC diz ter novo método industrial
Segundo reportagem da emissora estatal CCTV, sábado passado, a GAC Group concluiu a construção daquela que afirma ser a primeira linha de produção de baterias de estado sólido de grande capacidade da China. A instalação já está operando em regime de pequenos lotes para testes.
A principal barreira para a viabilidade comercial das baterias de estado sólido era justamente a escalabilidade da produção. A GAC informou que superou esse desafio por meio de um processo a seco, que unifica as etapas de preparação da pasta, revestimento e laminação, otimizando o tempo de fabricação e o uso de recursos.
De acordo com Qi Hongzhong, chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da GAC, o cronograma da empresa prevê o início de testes com veículos em pequenos lotes a partir de 2026. A produção em larga escala comercial está programada para ocorrer entre 2027 e 2030.
Segundo a empresa, uma bateria produzida por sua linha, com capacidade de 60 Ah (ampères-hora, uma medida de capacidade alternativa ao killowatt-hora) poderia levar a uma autonomia de mais de 1000 km, o dobro do que é típico em elétricos atuais.
SAIC promete capacidade superior
Paralelamente, a SAIC Motor informou em sua plataforma interativa, na última sexta, que a sua linha de produção de baterias de estado sólido — desenvolvida em parceria com a Qingtao Energy — teve a conexão completa finalizada em Anting, Xangai.
O cronograma da SAIC prevê que, até o final do ano, haverá a produção das primeiras amostras. No ano que vem, o início de testes protótipos. E, em 2027, a entrega em massa para veículos prontos para os consumidores.
A SAIC, como a GAC, divulgou especificações técnicas para a sua nova geração de baterias. A densidade energética prometida supera os 400 Wh/kg (o que é o dobro dos 200 Wh/kg de baterias veiculares típicas) e a capacidade da célula ultrapassa os 75 Ah.
A montadora também afirma que a bateria passou testes extremos, como perfuração por pregos e exposição a caixas térmicas de 200°C, sem risco de incêndio ou explosão.
