Modelo de entrada da linha elétrica da Kia, o SUV compacto Kia EV3 tem sua chegada ao Brasil confirmada para o segundo semestre de 2026, no mesmo evento em que o furgão PV5 também foi confirmado.
Um elétrico a bateria (BEV), o EV3 chega para ”popularizar” o que já era comercializado nos irmãos maiores a mais premium EV6 e EV9. As aspas no popularizar são porque ele provavelmente não deve competir com elétricos de entrada chineses, mas numa categoria acima (veja mais ao final).
Um carro joiado
O EV3 é um carro com mais medalhas que general coreano (mas da outra Coreia). Recebeu o Carro Mundial do Ano de 2025 pelo World Car Awards, e também o Melhor dos Melhores no Red Dot Award 2025, Carro do Ano e Melhor Carro Elétrico Popular no prêmio Autotrader Drivers’ Choice Awards 2025, e, por fim, Melhor Carro Mundial Feminino do Ano 2025 (categoria SUV compacto).
Para agradar tanto assim, o EV3 tem um DNA puramente elétrico. É construído sobre a arquitetura dedicada E-GMP (Electric Global Modular Platform). A Kia confirmou em sua ficha técnica a versão equipada com bateria de alta tensão NCM (Níquel Cobalto Manganês) com capacidade de 58,3 ou 81,4 kWh. Segundo o fabricante, a arquitetura permite recarregar de 10% a 80% em 31 minutos em estações rápidas DC.
Com essas baterias, ambos os modelos têm capacidade para a estrada, com 403 e 605 km medidos no ciclo WLTP. A Kia afirma que o modelo de alcance maior (ela pôs os dois na ficha técnica, mas mencionou apenas esse no comunicado) pode atingir 773 km em trajetos urbanos. (Não que seja a maior preocupação o alcance em trajeto urbano, mas bom saber.)
Design e “Living Room” Tecnológico
O EV3 tem um motor elétrico dianteiro, potência de 150 kW (204 cv), e faz de 0 a 100 em 7,7 segundos. A máxima limitada por fábrica é 170 km/h.
Ele um ”compacto” na medida em que um SUV pode ser compacto. Com 4.300 mm de comprimento, 1.850 mm de largura e 1560 mm de altura, tem um espaço interno e externo consideráveis. O porta-malas traseiro acomoda 460 litros.
O interior foi projetado para simular uma “sala de estar”, com três telas panorâmicas integradas: duas de 12,3 polegadas (instrumentos e multimídia) e uma dedicada de 5,3 polegadas para climatização. Há ainda um Head-Up Display (HUD) de 12,3 polegadas projetado no para-brisa. O painel exibe a variação de alcance baseada no estilo de condução em tempo real. O sistema de ar-condicionado, chamado supercompacto, tem 6 cm extras de espaço para as pernas dos ocupantes dianteiros. O sistema V2L permite usar o carro como tomada para equipamentos elétricos.
O revestimento do porta-malas utiliza plástico reciclado retirado do Oceano Pacífico (em parceria com a The Ocean Cleanup), e o interior integra bio-plásticos e tintas livres de BTX.
Quanto vai custar o Kia EV3?
O preço não foi divulgado, mas podemos fazer um cálculo comparando os preços no exterior do EV3 e a outro carro vendido no Brasil. No Reino Unido, ele está sendo vendido por £30.750 Isso é um pouco menos que as £ 31.570 cobradas pelo Volvo EX30. Esse é vendido no Brasil por entre R$ 229.000 e R$ 299.000. Se a proporção se mantém, o EX30 deve sair por volta de R$ 200 mil, provavelmente com um preço de lançamento abaixo de R$ 200 mil.
O prometido carro elétrico realmente pop da Kia é o EV2, um hatch que teve o conceito revelado no começo do ano, e está prometido também para o ano que vem. Pelas datas próximas, é possível que a Kia esteja planejando também trazer ele pela mesma época do lançamento do EV3.
