A marca de ultraluxo do grupo BYD, a Yangwang, revelou novos dados de homologação do seu sedã U7 para o modelo deste ano. Os números apresentam um feito de engenharia: apesar de ter 960 kW (1.287 cv) em 4 motores e pesar 3.290 kg, o veículo atingiu níveis de eficiência energética comparáveis a carros que pesam muito menos e têm uma fração de sua potência.
Segundo os dados revelados na China, o U7 equipado com a nova bateria de 150 kWh obteve um consumo homologado de 17,7 kWh/100 km. O alcance/autonomia declarados é de 1.006 km.
Para colocar em perspectiva: 17,7 kWh/100 km empata com o Volvo C40 Twin Motor (17,7 kWh/100km), que tem cerca de 1/3 da potência e pesa uma tonelada a menos.
Qual é a mágica?
Entre um ano e outro, a BYD conseguiu aumentou a bateria de 135 kW para 150 kw, aumentando o peso do carro em 100 kg, mas conseguiu ao mesmo tempo aumentar a eficiência em 10%, aumentando em 206 km seu alcance.
Além dos sucessos de engenharia, o maior segredo está na aerodinâmica. O coeficiente de arrasto (Cd) doU7 é de 0,195 – um número próximo dos carros mais aerodinâmicos existentes. Com menos resistência do ar, o peso não impede o carro de ser econômico.
O milagre de superar a barreira dos 1.000 km só vale para a versão mais “modesta” do U7. Uma versão com 1000 kW (1.342 cv) só marca 860 km de autonomia.
O novo U7 deve começar a chegar aos consumidores chineses nos próximos meses. Como a BYD já trouxe até o U9 Xtreme para o Brasil – seu topo do topo de linha, um carro que chega a quase 500 km/h – não é improvável que o U7 supereconômico esteja disponível por aqui.
Via: CarNewsChina
