A Jaguar Land Rover se uniu à Chery para criar uma nova marca com o nome de um de seus modelos clássicos: o Freelander (que agora é a Freelander). A marca estreou oficialmente ontem à noite em evento na China, apresentando um conceito para seu primeiro modelo, que deve ser vendido internacionalmente no segundo semestre deste ano.
Em 2024, a Chery e a Jaguar Land Rover negociaram uma cooperação para unir a tecnologia elétrica chinesa e o know-how de luxo britânico (ou indiano, já que a Jaguar Land Rover é propriedade da Tata Motors desde 2008). A sede da Freelander será na China, em Xangai, e a produção ocorrerá na fábrica em Changshu. O centro de design fica em Gaydon, na Inglaterra, sendo o mesmo que já criava os modelos da Jaguar Land Rover, inclusive o controverso Jaguar Type 00. Os modelos serão concebidos nesse centro em conjunto com a sede chinesa.
A marca começa por um SUV grande e quadrado (um “jipe”), de 5,1 metros de comprimento, 3 m de entre eixos, e três fileiras, altamente inspirado no Freelander original. Mas promete ter um novo lançamento a cada seis meses, atingindo uma linha com seis modelos em seus primeiros anos. Para isso, foi desenvolvida uma nova plataforma elétrica de 800 volts, que será usada para elétricos puros, híbridos plug-in e EREVs (híbridos com gerador).
O Concept 97 – uma provável referência ao ano de lançamento do Freelander original, um SUV 4×4 vendido pela Land Rover entre 1997 e 2015 – teve sua criação supervisionada pelo executivo chefe de criação (CCO) Gerry McGovern. E basta olhar para o Freelander original para entender a inspiração:
O conceito faz uso de de motorização EREV, possivelmente pensando em já entrar nos EUA. Possui um sistema de direção inteligente pela Huawei, usando de LiDAR para conseguir guiar fora da estrada com um sistema de tração inteligente que a marca diz ser o primeiro no mundo.
Seu sistema roda num Chip Qualcomm Snapdragon 8397, criado especificamente para carros, e apresenta duas telas para exibir informações. A bateria pode ser carregada em velocidade 6C (10 minutos), em até 360 kW de potência. Não há ainda informação de capacidade, mas EREVs tendem a ter baterias bem maiores que os híbridos plug-in.
A versão de produção também deve adotar um nome mais palatável – a gente aposta em simplesmente Freelander, mas teremos que chamá-lo de Freelander Freelander quando surgirem mais modelos.
Via CarNewsChina
