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A Ford deu um passo crucial na sua “missão estilo Apollo” para democratizar os veículos elétricos. Jim Farley, CEO da marca, confirmou numa entrevista recente que o aguardado projeto caminhonete elétrica de US$ 30.000 (~R$ 160 mil) já está no protótipo. O modelo, que tem produção prevista para 2027, é a aposta mais importante da para o futuro da fabricante, estabelecendo uma nova plataforma para elétricos e híbridos entrando em linha no fim da década, quando a marca espera vender 50% de eletrificados.
Após o fim dos subsídios a carros elétricos nos EUA decretado pelo governo Trump, a Ford fez uma grande reestruturação de sua linha. A F-150 Lightning, que foi a caminhonete elétrica mais vendida em 2025, assim mesmo se tornou a mais famosa vítima. Linhas de montagem foram redirecionadas e projetos voltaram a priorizar a combustão interna.
Mas a Ford não acredita que pode segurar a maré dos elétricos. Ano passado, o CEO afirmou que dirigiu um Xiaomi SU7 e teve uma “revelação chocante” com a qualidade do carro versus seu preço. E que entendeu que grandes caminhonetes como a Lightning eram simplesmente caras demais para atender às demandas do consumidor. Assim, a aposta na nova plataforma é crucial para a empresa.
Nova aposta da Ford
Farley descreve o desenvolvimento veículo como uma missão interna crítica, onde a margem para erro é mínima. O objetivo não é que a Ford consegue construir um EV acessível que seja um negócio rentável. Algo que fabricantes ocidentais tradicionais têm penado muito para conseguir, e por isso se voltam contra a legislação que beneficia os elétricos.
Com o protótipo, segundo Farley, as decisões críticas sobre a cadeia de fornecimento e a arquitetura de design estão praticamente fechadas. Os veículos de teste já estão rodando com software desenvolvido pela Ford e sistemas centrais funcionais. A plataforma está suficientemente madura para que os engenheiros validem a condução, frenagem e comportamento no mundo real.
O preço alvo de 30.000 dólares coloca este projeto no centro de uma guerra de custos global, especialmente com a pressão crescente das fabricantes chineses, que redefiniram as expectativas de preço para carros elétricos. Nos EUA, onde os chineses não têm entrada (por enquanto), o EV mais barato é o Nissan Leaf, que sai por volta de US$ 30 mil. A F-0-150 Lightning ficava entre US$ 50 mil e US$ 90 mil. Assim, a Ford pretende lançar uma caminhonete pelo preço de um crosssover compacto, e quase metade do preço base de sua linha anterior.
Para chegar a isso, Farley diz que a nova linha irá simplificar radicalmente o processo de produção, eliminar componentes desnecessários e que teve um avanço importante no custo dos motores elétricos.
Com lançamento previsto para 2027, o modelo pretende atingir grande volume no mercado popular, onde a maioria dos consumidores se encontra (mesmo nos EUA). A estratégia da Ford passa por manter os seus produtos a combustão rentáveis para financiar esta transição, enquanto prepara esta nova plataforma de baixo custo para competir diretamente com os rivais globais.
