Ir para o conteúdo 
A Nissan confirmou que exibirá no Japan Mobility Show 2025 um protótipo do kei car Nissan Sakura EV equipado com um sistema de extensão de alcance solar. Segundo a empresa, o painel solar no teto pode gerar eletricidade solar suficiente para até 3.000 km adicionais de condução por ano.
O protótipo será exibido na zona City Life (Vida na Cidade) da exposição. Batizado de Ao-Solar Extender (cujo nome deriva da palavra japonesa aozora, que significa “céu azul”), a ideia do conceito é simbolizar a harmonia com a natureza.
O veículo base para o protótipo é o Nissan Sakura, que é o carro elétrico mais vendido no Japão há três anos consecutivos (2022 a 2024), elogiado por sua autonomia diária suficiente e design ultracompacto (os chamados kei car, microcarros que costumam ser restritos ao mercado japonês).
Sistema duplo de captação
Desenvolvido internamente pela Nissan, o sistema de painel solar é montado no teto do veículo e foi projetado para maximizar a captação de energia em diferentes situações. Quando o carro está estacionado, um painel adicional se estende sobre o para-brisa, aumentando a área de superfície e o potencial de geração de energia para aproximadamente 500 Watts. sem esse painel, o sistema gera 300 W. E, em condições menos ideais, com o céu nublado, 80 W.
Além da geração de energia, o painel expandido tem uma função dupla: cria sombra, ajudando a bloquear a entrada de luz solar pelo para-brisa e, consequentemente, reduzindo o consumo de energia do ar-condicionado da cabine.
A equipe de desenvolvimento estima que a energia gerada anualmente pode quase eliminar a necessidade de carregamento na rede elétrica para uma parcela significativa de proprietários, especialmente aqueles que usam o carro principalmente para afazeres do dia a dia e transporte escolar. O sistema também pode servir como fonte de energia de emergência durante desastres.
Conferindo os números
Um pouco de matemática: a bateria do Sakura regular é de 20 kWh. Significa que, em condições ideais para carregamento solar, seriam necessárias 40 horas para carregá-la. O motor tem potência de 47 kW, o que significa que os 300 W com o painel retraído só seriam capazes de prover 0,6% da energia máxima do motor. Assim, é um carro que se move com bateria, não com o sol.
Mas isso não significa que o carregador seja inútil – muito pelo contrário: como o alcance total estimado (WLTP) é de 180 km, cada uma das 40 horas usadas para carregar a bateria daria, em tese, 4,5 km de autonomia. Significa que, em condições ideais, a carga pode suficiente para o uso urbano moderado. Se você não mora muito longe do trabalho, pode ser o suficiente para ir e voltar.
A tecnologia Ao-Solar Extender originou-se de um concurso interno de ideias da Nissan em 2021 e, o sistema ainda não tem data para estrear.
