Segundo informações divulgadas pela BMW, o iX3 está passando pelos testes finais de homologação no Brasil e em breve estará disponível ao consumidor brasileiro.
A empresa divulgou uma foto do veículo camuflado circulando por aqui.
Mas seu visual já é bem conhecido: o modelo, afinal, foi apresentado no exterior em setembro passado, superando imediatamente em vendas a versão a gasolina, o X3.
O iX3 é o primeiro modelo da plataforma Neue Klasse, criada primariamente para elétricos. Com uma arquitetura de 800 volts e baterias de lítium níquel manganês cobalto (NMC), ele é capaz de carregar a até 400 kW, de 10% a 80% em 21 minutos, e 372 km em 10 minutos. Ele também tem capacidades V2L, podendo alimentar a uma casa em caso de apagão. A autonomia máxima é de 805 km. A potência é de 345 kW (469 cv) em um sistema de tração integral.
O modelo apresenta uma nova linguagem de design descrita como minimalista, com uma dianteira ereta que traz a tradicional grade da marca em disposição vertical e faróis duplos – deixando para trás a era das grades gigantes (maldosamente apelidadas de “nariz de porco”), como a do iX de 2022, ou mesmo o iX3 até 2025.
É um SUV médio, com 4.782 mm de comprimento, 1.895 mm de largura e 1.635 mm de altura, arcos de roda na cor da carroceria e uma assinatura traseira com lanternas horizontais. A frente tem iluminação LED que inclui a grade.
O funcionamento do veículo é gerenciado por uma nova arquitetura eletrônica centralizada em quatro computadores de alto processamento, que controlam desde a dinâmica do chassi e condução automatizada até os recursos de infoentretenimento.
O interior do iX3 adota uma abordagem estrutural minimalista, com um painel de instrumentos flutuante e bancos traseiros desenhados em formato de assento contínuo. A interface principal de controle é o sistema BMW Panoramic iDrive, rodando o BMW Operating System X, com um assistente próprio, que projeta informações de navegação e condução em toda a base do para-brisa. A cabine elimina parte das telas convencionais, mesclando controles por toque e comandos de voz a botões físicos essenciais e a um volante multifuncional com feedback tátil.
O preço ainda não foi divulgado pela BMW. A geração anterior estava sendo vendida a R$ 521 mil.
Via BMW
