Número de pontos de recarga no Brasil cresce 41% em um ano, mas ainda há muita disparidade regional

A ABVE, junto com a rede de recarga Tupi Mobilidade, divulgou um levantamento sobre a infraestrutura nacional de abastecimento de carros elétricos. Existem hoje 21.061 pontos públicos e semipúblicos – isto é, disponíveis a qualquer pessoa, como os eletropostos propriamente ditos e carregadores em shoppings – de recarga no Brasil.

O número é 42% maior que o registrado em fevereiro de 2025 (14.827), e aumentou 25% desde agosto passado (16.880), quando a ABVE havia publicado o último levantamento similar.

O avanço do carregamento rápido

Um movimento de grande impacto é o dos carregadores rápidos: 31% desses eletropostos (6.479) hoje contam com recarga DC rápida ou ultrarrápida. Essa disponibilidade subiu 167% em um ano. Em fevereiro de 2025, eles representavam apenas 16% dos carregadores então disponíveis (2.430).

Enquanto recarga lenta é algo desejável, e muitas vezes liberada de graça, a recarga rápida tem um impacto maior na acessibilidade porque ela abre a possibilidade de pessoas carregarem em viagens. Isso libera os carros elétricos para atuarem além do uso urbano, além da autonomia a partir da garagem de seus donos.

“O crescimento de 167% da carga rápida nos últimos 12 meses mostra que o Brasil não está mais testando a mobilidade elétrica — já estamos construindo uma nova infraestrutura energética”, afirma Davi Bertoncello, diretor de comunicação da ABVE e sócio fundador da Tupi Mobilidade. “Se mantivermos esse ritmo, o país pode não apenas acompanhar, mas liderar a eletrificação entre os mercados emergentes.”

Proporcionalmente, pelos números da ABVE, o Brasil atualmente possui 19,6 carros elétricos (ou híbridos plug-in) para cada posto de carregamento público.

“É uma boa proporção para a realidade atual do mercado brasileiro, porém ainda distante da meta ideal de 10/1, que exigiria o dobro de pontos de recarga”, afirma Bertoncello. “Os números, no entanto, mostram que a rede pública de eletropostos continua em pleno crescimento, melhorando em qualidade e se espalhando gradativamente pelas diferentes regiões do país.”

Segundo dados da Agência Internacional de Energia, 10 carros por ponto de carregamento é o número encontrado na China atualmente. O campeão mundial é a Coreia do Sul, com 1,8 carros por carregador. E a Noruega, onde quase todos os carros novos são elétricos, curiosamente, tem um número pior que o do Brasil: 32 carros por carregador. Isso não é considerado um problema porque todo mundo carrega em casa e as estradas estão bem supridas com carregadores rápidos.

Disparidade regional na distribuição

No país como um todo, 1.649 municípios possuem carregadores públicos – 29% dos 5.570 municípios do Brasil. Esse número aumentou 21% no último ano.

A ABVE compilou a tabela abaixo, com o número de municípios em cada região que contam com infraestrutura. Dá para ver que o aumento foi mais intenso em regiões fora do Sul e Sudeste, as melhores supridas.

Cruzando esses números com o total de municípios, pelo IBGE, é possível ver como está a abrangência por região:

Esse é o tamanho do desafio do Brasil: mesmo nas regiões mais bem supridas, cerca de dois terços dos municípios não têm qualquer infraestrutura pública de recarga elétrica.

Via ABVE