Após rumores de que estava desenvolvendo uma tecnologia em parceria com a BYD, o Fuyao Group, que é o maior fabricante de vidro automotivo do mundo, confirmou que atingiu capacidade para produção em massa de painéis solares para instalar em carros.
Segundo a empresa, seu produto usa células fotovoltaicas dentro de vidro laminado automotivo, permitindo que a energia solar seja captada no teto do carro e transmitida para seus sistemas. A empresa chamou isso de “teto solar solar”.
Segundo a imprensa automotiva chinesa, o projeto foi desenvolvido junto com a BYD e poderia ser oferecido com um opcional para modelos das linhas Han e Tang (que aqui é apenas Tan) por CN¥ 8 mil (~R$ 6 mil). A capacidade seria de de 720 W, com uma eficiência de conversão de energia de 23,18%.
O que nos leva a: para que serve um painel solar num carro elétrico? Absolutamente não é para carregar a bateria.
A física e os paineis solares
Existe um limite duro no quanto a energia solar pode prover e ele é a própria energia do sol. Os raios solares chegam à Terra com por volta de 1.000 W/m². Essa é a energia máxima que um painel solar poderia gerar. E basta ver o tamanho do painel na foto fornecida pela fabricante para ver como, com o que parecem ser mais de 3 m² de área, o resultado ainda assim foi modesto.
Um Dolphin Mini tem um motor de 55 kW. Isso significa que seria necessária uma área de 55 m², a 100% de eficiência, para fazer o carro andar só com a luz do sol quando você pisa no acelerador. É por isso que veículos puramente solares são experimentais, altamente especializados – ou especulativos.
E, mesmo se a ideia for deixar o carro carregando no sol, o resultado não seria muito melhor: à velocidade de carregamento dos painéis da Fuyao, 720 W, teríamos que deixar um Dolphin Mini 53 horas sob o sol para preencher sua modesta bateria de 38 kWh.
Então para que serve um painel solar num carro elétrico? Para operar sistemas auxiliares de baixa energia, como os que ficam em standby enquanto o carro está desligado esperando por comandos. Ou também prover para pequenos aparelhos – como um celular sendo carregado, ou equipamentos alimentados pelo sistema V2L do carro – sem interferir na autonomia.
Não sem um toque de ironia, uma utilidade interessante seria o ar condicionado necessário justamente quando está sol, pré-condicionando o veículo quando mais é necessário. Um ar condicionado de carro elétrico pode consumir entre 500 W a 3 kW, então esse benefício possivelmente seria parcial.
Via PV Magazine
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