Estreando suas novas instalações de design na Califórnia, a GM acaba de revelar o seu conceito GMC Hummer X, em versões SUV e picape, descrito como de tamanho “médio” e “altamente reconfigurável”.
Em comparação ao atual Hummer EV na versão SUV, dá para ver o quanto é menor (mas nem tanto): enquanto o modelo atual tem 4,999 m de comprimento, 2,196 m de largura e 1,976 de altura, o novo teria “módicos” 4,782 m x 2,032 m x 1,852 m. Na versão picape, temos atualmente 5,507 m x 2,202 m x 2,009 m, versus 5,264 m x 2,032 m x 1,854 m no conceito.
Os veículos são projetados para serem criados por demanda, no que a GM chama de FLEX FAB, por um processo similar à impressão 3D em metal, que permite criar pequenos lotes já nas especificações desejadas. Um passo claramente na direção de tentar otimizar o processo de fabricação para tornar os preços mais competitivos e sobreviver ao inevitável embate futuro com os chineses.
Quanto ao que está no conceito, são carros com um centro de gravidade baixo e “aceleração extrema por demanda” (isto é: elétricos), pneus entre 35 e 37 polegadas presos com um sistema beadlock, suspensão Multimatic, para-lamas com proteção removível e proteção do assoalho para permitir o uso off-road.
O Hummer X explora o conceito de “mono-materiais”, substituindo adesivos com encaixes de forma ou fixadores mecânicos (como parafusos). A ideia é usar mais metal e outros materiais que podem ser reciclados. Partes dos bancos e os painéis são feitas de plástico reciclado de outros veículos, e planejadas de forma a serem desmontadas e montadas facilmente pelo consumidor, que pode instalar versões customizadas e revender ou reciclar a original, “criando uma economia circular”.
Por padrão, há um conjunto de 7 telas que podem ser reconfiguradas, jogando umas por cima das outras, ocupando o painel inteiro se desejado. Tanta tela serve para, por exemplo, o motorista lançar um drone à frente do carro que alimenta dados do terreno em tempo real ao veículo, e pode pousar numa base dedicada automaticamente.
Segundo a GM, o Hummer X foi desenhado para o cliente “construtor” do carro, “alguém que não apenas dirige um veículo, mas o constrói, o modifica e compartilha os resultados com uma comunidade que os recebe”.
Sem intenção de produção anunciada, o carro foi mais um estudo do novo campus de design, engenharia e manufatura instalado na cidade de Pasadena, Califórnia. Essas instalações trabalhão em conjunto com outros estúdios no Reino Unido, Detroit e Xangai.
Via GM
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