A Jetour acaba de lançar seu quinto e maior (mas não mais caro) modelo no Brasil: o novo S08 é um SUV urbano de 7 lugares. Seguindo a decisão da marca no Brasil, é um híbrido plug-in (PHEV), que pode ser abastecido tanto com eletricidade quanto gasolina. O modelo é conhecido na China por Shanhai L7 Plus e foi lançado no ano passado.
Ainda que permita uma terceira fileira, é um SUV considerado médio (para um SUV). Ele mede 4.810 mm de comprimento por 1.930 mm de largura e 1.705 mm de altura, tendo 2.820 mm de entre-eixos. É oferecido em branco, preto, prata, “cinza azure” (que, dá para argumentar, é um tom de azul) e “azul estrelar” e pesa 1.988 kg em ordem de marcha (isto é, vazio).
Para mover essa massa, o S08 conta com um motor a combustão 1.5 de 135 cv, e um motor elétrico dianteiro de 150 kW (204 cv), num total de 249 kW (339 cv) e um torque de 510 Nm. Com isso, o modelo pode fazer de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.
A bateria é de 18,4 kWh e permite, segundo o Inmetro, fazer percursos de 64 km no modo puramente elétrico. Ainda que esse número seja baixo (alguns concorrentes oferecem PHEVs menores, mas com mais de 100 km pelo Inmetro), ele conta com um trunfo: o modelo pode carregar em corrente contínua (DC) em até 40 kW de potência. Com isso, é possível fazer uso da rede de carregadores rápidos e carregar em tempo aceitável – o que significa que mesmo pessoas que não conseguem carregar em casa podem na prática carregar a bateria em postos.
Melhor carro a combustão que carros a combustão
Mas, mesmo se não for possível carregar em lugar nenhum, o S08 também é mais uma prova como combustão interna pura não tem mais razão para existir: usando apenas gasolina (como todos os PHEV importados, ele não é flex), ele pode fazer 30,5 km/le – a medida usada pelo Inmetro para a eficiência de híbridos plug-in, indicando o uso misto de bateria e combustível típico desses modelos.
Com tanque a bateria a 100%, o Jetour S08 é hipoteticamente capaz de fazer 1.200 km – ainda que a gente goste de lembrar que essa é a distância máxima sem um posto de gasolina, isso mostra como um PHEV é mais eficiente em ser um carro a combustão interna do que um carro a combustão interna pura.
O que há no interior
Por dentro, o S08 precisa escolher entre ter uma terceira fileira e ter um porta-malas. Com a terceira fileira, o espaço de cargas é de 94 litros. Mas, com ela rebatida (o que possivelmente é a configuração mais comum para famílias médias), ele tem 658 l. E, com as duas fileiras de passageiros rebatidas, 1.708 l. Não tem estepe, mas as rodas de 20 polegadas têm pneus 235/50 R20 HT run-flat, que podem andar mesmo vazios, e o carro vem com um kit selante para reparos.
Por dentro, no console, há um pequeno compartimento de 6,4 l com temperatura controlada entre -6,6 °C e 50 °C. A central de mídia utiliza com uma tela LCD de 15,6 polegadas, que pode ser inclinada em até 20° na direção do motorista ou do passageiro do banco dianteiro. O quadro de instrumentos é digital, com tela LCD. E há ainda Apple CarPlay e Android Auto, comando de voz para quatro zonas, carregador por indução refrigerado de 50 W, quatro portas USB e sistema de áudio com 12 alto-falantes, surround e subwoofer. O carro é equipado com um pacote ADAS com recursos autônomos 2.0.
O ar-condicionado é automático de duas zonas, com as duas fileiras traseiras compartilhando a configuração, mas com saídas de ar próprias.
O Jetour S08 é vendido em uma configuração única e o preço de lançamento é R$ 259.900. Isso inclui garantia de 8 anos ou 150 mil km para a bateria.
E agora uma pergunta: vai sair flex? A Jetour (que é parte do Grupo Chery) é uma das fabricantes chinesas que ainda não detalhou planos para a produção no Brasil, mas já afirmou, em julho, que gostaria de oferecer versões flex – que, na prática, exigem fabricação nacional.
Via Jetour
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