A Leapmotor, montadora chinesa que entrou ano passado no Brasil com apoio da Stellantis, anunciou hoje que começará a produção nacional de dois de seus modelos: o B10, que é um elétrico puro (BEV) e o C10, que tem versão elétrica pura e híbrida com gerador (EREV, que ela prefere chamar de REEV ou “ultra-híbrido”). Ambos serão produzidos no Polo Automotivo de Goiana (PE).
O B10 (deve assim a ser o primeiro elétrico puro sendo produzido no Brasil por outra marca além da BYD (e talvez também o C10, mas é menos provável, já que quase todas suas vendas foram do híbrido). A GWM tem um portfólio de híbridos e combustão interna feitos na sua planta em Iracemápolis (SP) e a Geely deve começar pelo híbrido plug-in (PHEV) EX5 em São José dos Pinhais (PR).
O primeiro EREV flex do mundo
Quanto à Leapmotor, ela começou a vender em novembro e já emplacou pouco mais de 1.800 veículos (números da ABVE), quase todos do C10 EREV, que é vendido a R$ 219.990.
Uma adaptação bastante interessante para o público brasileiro é o anúncio de que está desenvolvendo tecnologia flex para seus EREVs e que será usada na produção nacional. A Leapmotor não deixou claro quais modelos devem receber essa tecnologia, mas, com o anúncio vindo junto com o da nacionalização do C10, que é o seu modelo mais vendido, é de se esperar que seja o primeiro a receber a novidade.
Seja qual modelo ganhar a tecnologia, quando ganhar, irá se tornar o primeiro EREV flex do mundo. No caso do C10, ele usa um motor 1.5 aspirado como gerador, sem estar conectado diretamente ao sistema de tração, como num híbrido plug-in típico – na prática, ele se movimenta apenas com energia elétrica o tempo inteiro, gerando essa energia quando não há bateria (ou o dono prefere carregar a bateria).
Quanto ao B10, já estava no pré-venda desde novembro, mas só agora os primeiros modelos serão entregues. Então os 57 emplacamentos da ABVE não refletem suas vendas. A R$ 182.990, ele não disputa no segmento mais aquecido do país, que é o de compactos de entrada a intermediários. (Nesse segmento, a rival fez um anúncio no mesmo dia do BYD Dolphin Special Edition – esse sai a R$ 160 mil.)
“A produção local da Leapmotor em nossa fábrica de Goiana (PE) é uma peça fundamental na estratégia de consolidar e ampliar o alcance da marca no Brasil e América do Sul”, afirma Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul. “A Leapmotor se beneficia como a única marca chinesa com 50 anos de experiência no país, o que é demonstrado pelo desenvolvimento inédito da tecnologia REEV Flex. Isso só é possível por conta da capacidade e experiência do Stellantis Tech Center na América do Sul.”
