[caption id="attachment_2562" align="alignnone" width="1200"]<img class="size-full wp-image-2562" src="https://evdrops.com.br/wp-content/uploads/2025/10/Leap-C10.jpg" alt="Foto do carro Leapmotors Leap C10" width="1200" height="675" /> Leapmotor Leap C10, um do primeiros EREVs disponíveis no Brasil | Leapmotor / Divulgação[/caption]
EREV ou REEV vem de Extended Range Electric Vehicle ou Range Extended Electric Vehicle. São sinônimos e se traduzem para “veículo elétrico com extensor de autonomia/alcance”. Esse “extensor” é na verdade um gerador a combustão interna, e é mais mecanicamente simples que um motor convencional ou híbrido, pois não se conecta à transmissão. As baterias tendem a ser maiores que as dos híbridos plug-in, então esses carros tem um alcance combinado bem grande, comumente passando de 1000 km. É um carro elétrico na prática, e costuma se sair <a href="https://evdrops.com.br/hibridos-plug-in-poluem-5-vezes-mais-do-que-o-numero-oficial-denuncia-ong-europeia/">melhor do que híbridos plug-in</a> em emissões, porque o gerador a combustão interna só é ligado quando não há bateria. A tecnologia não é nova, já aparecendo no BMW i3 REx em 2013, mas está em ascensão porque é uma solução para problemas de carregamento idêntica a a um BEV na condução e uso mais comum.
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