A ABVE, junto com a rede de recarga Tupi Mobilidade, divulgou um levantamento sobre a infraestrutura nacional de abastecimento de carros elétricos. Existem hoje 21.061 pontos públicos e semipúblicos – isto é, disponíveis a qualquer pessoa, como os eletropostos propriamente ditos e carregadores em shoppings – de recarga no Brasil.
O número é 42% maior que o registrado em fevereiro de 2025 (14.827), e aumentou 25% desde agosto passado (16.880), quando a ABVE havia publicado o último levantamento similar.
O avanço do carregamento rápido
Um movimento de grande impacto é o dos carregadores rápidos: 31% desses eletropostos (6.479) hoje contam com recarga DC rápida ou ultrarrápida. Essa disponibilidade subiu 167% em um ano. Em fevereiro de 2025, eles representavam apenas 16% dos carregadores então disponíveis (2.430).
Enquanto recarga lenta é algo desejável, e muitas vezes liberada de graça, a recarga rápida tem um impacto maior na acessibilidade porque ela abre a possibilidade de pessoas carregarem em viagens. Isso libera os carros elétricos para atuarem além do uso urbano, além da autonomia a partir da garagem de seus donos.
“O crescimento de 167% da carga rápida nos últimos 12 meses mostra que o Brasil não está mais testando a mobilidade elétrica — já estamos construindo uma nova infraestrutura energética”, afirma Davi Bertoncello, diretor de comunicação da ABVE e sócio fundador da Tupi Mobilidade. “Se mantivermos esse ritmo, o país pode não apenas acompanhar, mas liderar a eletrificação entre os mercados emergentes.”
Proporcionalmente, pelos números da ABVE, o Brasil atualmente possui 19,6 carros elétricos (ou híbridos plug-in) para cada posto de carregamento público.
“É uma boa proporção para a realidade atual do mercado brasileiro, porém ainda distante da meta ideal de 10/1, que exigiria o dobro de pontos de recarga”, afirma Bertoncello. “Os números, no entanto, mostram que a rede pública de eletropostos continua em pleno crescimento, melhorando em qualidade e se espalhando gradativamente pelas diferentes regiões do país.”
Segundo dados da Agência Internacional de Energia, 10 carros por ponto de carregamento é o número encontrado na China atualmente. O campeão mundial é a Coreia do Sul, com 1,8 carros por carregador. E a Noruega, onde quase todos os carros novos são elétricos, curiosamente, tem um número pior que o do Brasil: 32 carros por carregador. Isso não é considerado um problema porque todo mundo carrega em casa e as estradas estão bem supridas com carregadores rápidos.
Disparidade regional na distribuição
No país como um todo, 1.649 municípios possuem carregadores públicos – 29% dos 5.570 municípios do Brasil. Esse número aumentou 21% no último ano.
A ABVE compilou a tabela abaixo, com o número de municípios em cada região que contam com infraestrutura. Dá para ver que o aumento foi mais intenso em regiões fora do Sul e Sudeste, as melhores supridas.
| Região | fev/25 | fev/26 | Evolução |
| Norte | 47 | 82 | 74,5% |
| Nordeste | 326 | 412 | 26,4% |
| Centro-Oeste | 121 | 152 | 25,6% |
| Sul | 363 | 423 | 16,5% |
| Sudeste | 506 | 580 | 14,6% |
| Brasil | 1.363 | 1.649 | 20,9% |
Cruzando esses números com o total de municípios, pelo IBGE, é possível ver como está a abrangência por região:
| Região | Municípios na região | Municípios servidos | % municípios servidos |
| Norte | 450 | 82 | 18,2% |
| Nordeste | 1.794 | 412 | 22,9% |
| Centro-Oeste | 467 | 152 | 32,5% |
| Sul | 1.191 | 423 | 35,5% |
| Sudeste | 1.668 | 580 | 34,7% |
| Brasil | 5.570 | 1.649 | 29,6% |
Esse é o tamanho do desafio do Brasil: mesmo nas regiões mais bem supridas, cerca de dois terços dos municípios não têm qualquer infraestrutura pública de recarga elétrica.
Via ABVE
Uma resposta
Dúvida, esses 21.061 carregadores são pontos de carregamento ou postos com 1 ou mais carregadores?