Autoridades chinesas publicaram os resultados de uma análise de um acidente fatal que ocorreu em 13 de outubro do ano passado na cidade de Chengdu (província de Sichuan, sudoeste da China). Dirigindo um Xiaomi SU7, um motorista de 35 anos colidiu em alta velocidade com um carro no mesmo sentido, atravessou a barreira e foi parar na pista oposta. As baterias entraram em avalanche térmica e no incêndio que se seguiu, transeuntes tentaram retirar ao motorista do carro elétrico, mas não foram capazes.
As portas simplesmente não funcionavam, mesmo puxando com força. Um deles chegou a quebrar o vidro, mas a maçaneta interna também não funcionava. A tentativa de salvamento pode ser vista no vídeo acima.
Segundo o relatório, obtido pela revista chinesa Caixin, o motorista definitivamente estava em erro. As autoridades relatavam que estava alcoolizado e dirigindo a 203 km/h, freando para 167 km/h quando atingiu o veículo na frente, e atravessando a barreira a 138 km/h.
Segundo especialistas chineses, a colisão causou uma pane no sistema elétrico de baixa voltagem do SU7, bloqueando o sistema de abertura elétrico das portas. O carro não têm maçanetas mecânicas externas, e as internas exigem que uma pessoa estenda todo seu braço para alcançá-las porque ficam numa posição muito baixa. Na ocasião, os presentes no acidente não conseguiram achá-las.
A família do motorista está contestando a decisão judicial, que pôs toda a culpa no motorista, alegando que a Xiaomi deve responder não pelo acidente, mas pela fatalidade, por conta da insegurança do sistema de abertura.
Nova lei obriga abertura manual
Incidentes como esse (esse foi um dos três incêndios com carros da Xiaomi em 2025, um deles com três vítimas fatais que também ficaram presas) levaram à China a revisar suas normas de trânsito. Em janeiro, uma nova normas baniu maçanetas ocultas, ao estilo da Tesla. Todas as maçanetas devem poder ser acionadas mecanicamente, mesmo em caso de falta de energia. Os fabricantes têm até 2027 para se adaptar e mesmo os modelos circulantes precisam trocar suas maçanetas até 2029.
Incêndios em carros elétricos chamam muito a atenção, mas são relativamente bem mais raros que os em carros a combustão interna. Nos EUA, houve 25 fogos para cada 100 mil carros elétricos, enquanto o número em carros a combustão foi 1.530 (61 vezes mais comuns).
Ainda que um fogo de bateria de lítio seja mesmo violento e tóxico, é uma ocorrência rara, mesmo com EVs sofrendo colisões todos os dias, como qualquer carro. O que acontece é que um carro convencional virando uma bola de fogo é trágico, mas corriqueiro. É um mero acidente de trânsito. Um incêndio em carro elétrico vira notícia.
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