A Volvo Trucks acaba de fazer dois anúncios globais: o lançamento do cavalo mecânico FH Aero Electric com autonomia estendida, para o transporte de longas distâncias, e a nova geração dos caminhões elétricos da linha FH, FM e FMX, para usos mais aplicados e regionais.
O novo FH Aero pode perfazer 700 km (WLTC) em uma carga, com um conjunto de baterias de até 780 kWh. É capaz de carregar no padrão MCS (Megawatt Charge System), que permite ir de 20% a 80% de bateria em 50 minutos. Esse número é importante na Europa, o mercado principal para o caminhão, porque os motoristas têm uma pausa de uma hora definida legalmente. O mais próximo disso é o caminhão Tesla Semi, que atingiu 800 km, mas não está ainda disponível ao público.
Ele tem uma potência de até 460 kW (623 cv), e funciona com uma caixa de 6 marchas – diferente de carros elétricos, caminhões continuam precisando do câmbio. Sua carga máxima é de 28 toneladas, e um peso bruto total de 48 toneladas.
Os outros modelos são desenhados de forma que suas baterias possam servir de fonte de energia para aplicações como betoneiras e guindastes, no sistema ePTO, que substitui o motor ligado atuando como gerador. Seu carregamento de 20% a 80% é um pouco mais lento, em 1 hora e 5 minutos.
Esses modelos trocam alcance por mais potência. Sua motorização dupla entrega até 540 kW (731 cv), para um peso bruto total de até 65 toneladas, com uma carga máxima de 23,8 toneladas.
“Estamos realmente melhorando nossa oferta aqui”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. “Estamos ampliando e tornando possíveis soluções elétricas para uma gama ainda mais ampla de aplicações de transporte, e também adicionando um caminhão elétrico topo de linha. Isso significa que podemos atender plenamente as necessidades de negócios de nossos clientes. Nunca foi tão fácil trocar caminhões a diesel por elétricos.”
Aqui no Brasil, a Volvo Trucks já apresentou seu caminhão elétrico FM em eventos, mas ainda não disponibilizou para o público.
Via Volvo Trucks
