A Kia escolheu o Salão Automóvel de Bruxelas, na Bélgica, para apresentar globalmente a sua mais recente aposta estratégica: o Kia EV2. Projetado com o mercado europeu em mente, o modelo chega para preencher uma lacuna no segmento de SUVs compactos elétricos (B-SUV), combinando dimensões urbanas com a tecnologia da plataforma E-GMP dos outros modelos da série EV.
Visualmente, o EV2 o modelo adota a filosofia de design “Opposites United” da marca, herdando a silhueta quadrada e robusta do seu “irmão maior”, o premiado EV9. Com apenas 4,06 metros de comprimento — dimensões semelhantes às de um Kia Rio ou um Renault Clio — é um SUV compacto no formato, com uma distância entre eixos generosa de 2.565 mm, o que maximiza o espaço interior.
Autonomia e performance
Apesar de ser o modelo de entrada, o EV2 não poupa nas especificações técnicas. Construído sobre uma arquitetura de 400V, o SUV será oferecido com duas opções de bateria: A versão standard range é equipada com uma bateria de 42,2 kWh, oferece uma autonomia de até 317 km (ciclo WLTP). Já a Long Range tem 61,0 kWh, estendendo o alcance para até 448 km com uma carga.
Falando em carga, o EV2 suporta carregamento rápido em corrente contínua (DC), permitindo recuperar de 10% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos. Além disso, é um dos poucos no segmento a oferecer carregamento AC de 11 kW como padrão, com opção de 22 kW. O modelo traz ainda a funcionalidade V2L (Vehicle-to-Load), permitindo usar a bateria do carro para alimentar utilidades elétricas externas.
Por dentro, o painel é dominado por um arranjo panorâmico de telas, integrando um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, uma tela de climatização de 5 polegadas e um sistema de infoentretenimento de 12,3 polegadas.
O modelo oferece bancos traseiros deslizantes e reclináveis, permitindo alternar entre mais espaço para as pernas ou maior capacidade de carga. A bagageira varia entre 362 e 403 litros (dependendo da posição dos bancos), complementada por um frunk de 15 litros.
Chega ao Brasil?
O Kia EV2 é um produto europeu: foi desenhado, desenvolvido e será produzido na Europa, mais especificamente na fábrica da Kia em Žilina, na Eslováquia.
A produção das versões Standard Range já começa em fevereiro, com as variantes Long Range e a desportiva GT-Line previstas para entrarem na linha de montagem em junho. Embora os preços oficiais para cada mercado ainda não tenham sido detalhados, espera-se que o modelo chegue com um preço base competitivo, rondando os 30.000 euros (~186 mil reais), tendo com rivais como o Volvo EX30, o Renault 4 E-Tech e o futuro Volkswagen ID.2.
A Kia ainda não falou sobre trazer para o Brasil, mas é provável que chegue. Aqui no Brasil ela oferece o EV5 por volta de R$ 400 mil (e o EV9 por R$ 750 mil) – seu preço na Europa é € 50 mil, ou R$ 311 mil – mais caro aqui, mas nem tão longe assim. Se for para concorrer com o EX30, um dos elétricos mais vendidos do Brasil, ficaria nas proximidades de R$ 230 mil.
Via Kia
