Decidiu comprar um veículo elétrico, mas não sabe qual modelo ou Fabricante escolher? Você pode se guiar pela popularidade. Estes são os carros elétricos mais vendidos do Brasil em 2025, segundo os números da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Os preços são os do fabricante. Cada item considera todas as versões vendidas no Brasil.
Nota: como o post foi fechado em dezembro, ainda faltam os números do próprio mês (eles se referem de janeiro a novembro de 2025). Quando saírem os números de dezembro, esta lista será atualizada.
Os carros elétricos mais vendidos do Brasil em 2025
10. BYD Yuan Plus
Unidades vendidas: 1.297
| Preço de venda | R$ 235.990 | Tipo | SUV Compato |
| Bateria | 60,5 kWh | Motor | Dianteiro |
| Autonomia (Inmetro) | 423 km | Potência | 150 kW / 204 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.71 x 1.86 x 4.74 m | Torque | 310 Nm / 31,6 kgfm |
| Peso | 1.700 kg | 0/100 km/h | 7,3 s |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
O Yuan Plus usa da e-Platform 3.0 da BYD, a mais recente. Com interior inspirado em academias de ginástica, oferece o que é visto como uma das melhores relações custo-benefício para quem precisa de um carro familiar mais espaçoso.
9. Chevrolet Spark EUV
Unidades vendidas: 1.563
| Preço de venda | R$ 159.990 (base) | Tipo | Crossover SUV |
| Bateria | 423 kWh | Motor | Dianteiro |
| Autonomia (Inmetro) | 258 km | Potência | 75 kW / 101 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.73 x 1.76 x 4.0 mm | Torque | 180 Nm / 18,3 kgfm |
| Peso | 1.006 kg | 0/100 km/h | 11 s |
| Velocidade máxima | 150 km/h |
Um carro chinês vendido com marca americana, o Spark não tem nada a ver com o antigo Spark vendido nos EUA, mas o Baojun Yep. Ainda que tenha um visual “jipe”, é um carro urbano. Está sendo fabricado no Brasil e, considerando seu lançamento em setembro, já se mostrou um dos favoritos dos brasileiros. O preço pode subir se o cliente preferir adicionar opcionais como pintura premium.
8. Renault Kwid E-Tech
Unidades vendidas: 1.692
| Preço de venda | R$ 99.990 | Tipo | Subcompacto |
| Bateria | 26,8 kWh e | Motor | Dianteiro |
| Autonomia (Inmetro) | 185 km | Potência | 48 kW / 65 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.48 x 1.53 x 3.03 m | Torque | 113 Nm / 11,5 kgfm |
| Peso | 965 kg | 0/100 km/h | 14,6 s |
| Velocidade máxima | 130 km/h |
O único EV na lista abaixo dos R$ 100 mil é, como era de se esperar, também dos mais básicos, com especificações que não impressionam em nenhum quesito. Focado estritamente no uso urbano e frotas de serviço, tem recursos e especificações modestas para vencer a barreira psicológica,
7. Geely EX2
Unidades vendidas: 2.442
| Preço de venda | R$ 119.900 – 135.100 | Tipo | Hatchback |
| Bateria | 34,9 kWh | Motor | Traseiro |
| Autonomia (Inmetro) | 289 km | Potência | 86 kW / 116 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.580 x 1.805 x 4.135 mm | Torque | 150 Nm / 15,38 kgfm |
| Peso | 1.300 kg | 0/100 km/h | 10,2 s |
| Velocidade máxima | 140 km/h |
O EX2 fez uma estreia altamente promissora, como o segundo BEV mais vendido no Brasil, com 857 unidades em seu primeiro mês. Rapidamente subiu para a lista dos mais vendidos ao fechar o ano. Com preço e um pacote bastante atraentes, e esbanjando carisma, é um sério competidor para BYD este ano. Ele é oferecido em dois pacotes, com o mais caro, o Max, oferecendo melhor acabamento e melhor pacote de assistência (ADAS).
6. BYD Seal
Unidades vendidas: 3.224
| Preço de venda | R$ 259.990 | Tipo | Fastback |
| Bateria | 82,5 kWh | Motor | 2X AWD |
| Autonomia (Inmetro) | 372 km | Potência | 390 kW / 531 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.460 x 1.875 x 4.800 mm | Torque | 590 Nm / 60,1 kgfm |
| Peso | 2.178 kg | 0/100 km/h | 3,8 s |
| Velocidade máxima | 180 km/h |
O Seal surpreende ao oferecer performance de supercarro (3,8s no 0-100) pelo preço de um sedã médio premium a combustão. Com tração integral e tecnologia Cell-to-Body (bateria integrada ao chassi), tornou-se um sonho de consumo de quem busca performance elétrica, acessível aos mortais.
5. GWM Ora 03
Unidades vendidas: 3.238
| Preço de venda | R$ 154.000 – 189.000 | Tipo | Hatchback |
| Bateria | 48 – 69 kWh | Motor | Dianteiro |
| Autonomia (Inmetro) | 232 – 319 km | Potência | 126 kW / 171 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.60 x 1.85 x 4.24 m | Torque | 250 Nm / 25 kgfm |
| Peso | 1570 – 1.670 kg | 0/100 km/h | 8,2 s |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
A aposta da GWM conquista pelo design retrofuturista e carismático, e pelo desempenho superior na faixa de preço. Com 171 cv, é significativamente mais potente que o rival Dolphin, oferecendo uma condução mais esportiva e um pacote de segurança ativa (ADAS) robusto desde a versão de entrada. A diferença entre as versões é principalmente o acabamento.
4. Volvo EX30
Unidades vendidas: 3.511
| Preço de venda | R$ 229.950 – 249.950 | Tipo | Crossover SUV |
| Bateria | 51 – 69 kWh | Motor | Traseiro |
| Autonomia (Inmetro) | 250 – 338 km | Potência | 200 kW / 272 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.55 x 2.03 x 4.23 m | Torque | 343 Nm (34,9 kgfm) |
| Peso | 1.840 – 1850 kg | 0/100 km/h | 5,3 – 5.7 s |
| Velocidade máxima | 180 km/h |
O menor SUV da história da Volvo chegou com a missão de rejuvenescer a marca. Com design minimalista , oferece a entrada mais “acessível” (para um Volvo, isto é), mantendo a performance vigorosa (272 cv) típica da montadora sueca. A versão mais cara é a Extended Range – como o nome indica, tem mais autonomia, e um pouco mais de aceleração.
3. BYD Yuan Pro
Unidades vendidas: 4.732
| Preço de venda | R$ 182.990 | Tipo | Crossover SUV |
| Bateria | 45,1 kWh | Motor | Dianteiro |
| Autonomia (Inmetro) | 250 km | Potência | 130 kW / 177 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.68 x 1.83 x 4.31 m | Torque | 290 Nm / 29,6 kgfm |
| Peso | 1.550 kg | 0/100 km/h | 7,8 s |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
Lançado para preencher a lacuna entre o Dolphin e o Yuan Plus, o modelo “Pro” trouxe a carroceria SUV crossover para uma faixa de preço competitiva. Apesar da bateria menor, compensa com boa potência (177 cv) e acabamento honesto, roubando vendas dos SUVs compactos a combustão tradicionais.
2. BYD Dolphin
Unidades vendidas: 15.237
| Preço de venda | R$ 159.800 – 184.800 | Tipo | Hatchback |
| Bateria | 44,9 – 60,48 kWh | Motor | Dianteiro |
| Autonomia (Inmetro) | 291 – 427 km | Potência | 70 kW / 95 cv 150 kW / 204 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.57 x 1.77 x 4.13 m 1.57 x 1.77 x 4.29 m | Torque | 180 Nm / 18,3 kgfm 310 Nm / 31,6 kgfm |
| Peso | 1.412 – 1658 kg | 0/100 km/h | 7 – 10,9 s |
| Velocidade máxima | 160 km/h |
Consideramos aqui tanto a versão GS e Comfort quanto a Plus. A BYD os trata como dois modelos diferentes. Se considerássemos o Plus – que é como a versão Abarth dos carros da Fiat, muito mais potente, e até ligeiramente mais longa – ela estaria em sexto lugar, com 2.959 unidades emplacadas em 2025. O Dolphin padrão oferece um espaço interno maior que o tamanho faz parecer, e segue como o modelo mais bem sucedido acima da categoria de entrada, dominada por seu irmão menor.
1. BYD Dolphin Mini
Unidades vendidas: 32.486
| Preço de venda | R$ 119.990 | Tipo | Subcompacto |
| Bateria | 38 kWh | Motor | Dianteiro |
| Autonomia (Inmetro) | 280 km | Potência | 55 kW / 75 cv |
| Dimensões (A, L, C) | 1.58 x 1.72 x 3.78 mm | Torque | 135 Nm / 13,7 kgfm |
| Peso | 1.245 kg | 0/100 km/h | 14,9 s |
| Velocidade máxima | 130 km/h |
Líder absoluto de vendas, o Dolphin Mini democratizou o acesso ao carro elétrico no país. Com porte urbano ágil e lista de equipamentos generosa para a categoria, tem um pacote ainda visto como imbatível para o segmento de entrada – ao menos até a chegada do Geely EX2 este ano.
