A BYD fez dois anúncios hoje, num aparente paradoxo: 1) que o SUV híbrido plug-in Song Plus não será mais fabricado na China; 2) que passará a ser fabricado no Brasil.
Segundo a empresa, o modelo continuará a ser ofertado no mercado internacional, mesmo sendo aposentado na China. Sem explicar muito, a empresa afirmou que a estratégia é diferente em países diferentes “por conta das especificidades de onde está a matriz”.
A marca afirma que pretende trazer todos os modelos mais vendidos no Brasil para a produção local. Essa produção inicialmente usa kits prontos (SKD) vindos da China, o que impede os veículos de serem qualificados para isenção de impostos pelo Programa Carro Sustentável.
O Song Plus também será ofertado com “inicialmente, as mesmas configurações do modelo vendido hoje no mercado”. Lê-se que não haverá versão flex por enquanto.
A montadora chinesa já fabrica o BEV Dolphin Mini e o PHEV King na mesma planta em Camaçari, na Bahia, inaugurada ano passado com a presença do presidente. Afirma que 20 mil modelos saíram de lá, principalmente do Mini, que é o elétrico puro mais popular no Brasil.
“Seguimos construindo a marca que vai ser a líder de vendas no Brasil e estamos cumprindo uma agenda já prevista de nacionalizarmos a produção dos nossos best-sellers” explica Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head comercial e marketing da BYD Auto. T“razer o Song Plus para a Bahia é um movimento natural e, mercadologicamente falando, de total sentido para as nossas estratégias de longo prazo com o país. Cada vez mais aumentando a nossa gama de fornecedores brasileiros e gerando mais empregos e oportunidades regionalmente,”
“Dos nossos R$5,5 bilhões de investimentos para essa fase das construções”, continua, “mais de R$3 bilhões já foram aplicados. Além disso, temos planos de aumentar o aporte investido, já mirando nossos planos, justamente para alcançar a meta de 600 mil unidades por ano. Agradecemos a confiança do consumidor brasileiro e garantimos que os mais queridinhos da nossa linha continuarão a ser vendidos por aqui.”
Híbridos plug-in são um passo adiante e positivo (melhor se flex), mas mais ou menos empatam com elétricos puros (BEV) na preferência do consumidor brasileiro. Com, além do campeão Mini, o BYD Dolphin (regular), Yuan Pro, Seal e Yuan Plus figurando na lista dos BEVs mais vendidos no Brasil, será que a BYD trará mais deles?
Procurada, a marca ainda não respondeu (será editado quando fizer.)
