A BYD lançou oficialmente o Great Han, também chamado de Da Han, e confirmou o novo sedã como seu carro-chefe global. Posicionado acima do Han na linha Dynasty, o modelo leva a marca para uma faixa de mercado ocupada por sedãs como Mercedes-Benz Classe S e EQS. E a empresa tenta disputar esse território não apenas pelo preço, que está mais na faixa do Tesla Model Y e Xiaomi SU7, mas também por desempenho, autonomia e equipamentos.
A BYD tem modelos mais caros em suas marcas de luxo, como o Denza Z9S e o absurdo Yangwang U9 Xtreme. O Great Tang pode atingir preços maiores que o Great Han, mas isso é vem mmais de ser um SUV full size. O Great Han pode ser considerado, assim, o mais potente e luxuoso modelo com a marca BYD.
A versão de tração traseira tem um motor de 370 kW (496 cv), enquanto a configuração AWD combina dois motores e chega a 570 kW (764 cv). A versão mais potente acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e pode chegar a 270 km/h. Todas as versões elétricas usam bateria Blade de 102,3 kWh e arquitetura de 1.000 V.
A autonomia máxima é de 1.008 km no ciclo chinês CLTC para as versões RWD, enquanto o AWD chega a 880 km. A BYD também promete recarga de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em apenas nove minutos, desde que conectado a um carregador compatível com o sistema de recarga rápida da marca.
O modelo mede 5,256 metros de comprimento, 1,999 m de largura e tem entre-eixos de 3,13 m. Mesmo com esse porte, a direção traseira reduz o raio de giro para apenas 4,95 m. A suspensão a ar DiSus-A permite variar a altura da carroceria em até 100 mm, enquanto o coeficiente aerodinâmico de 0,197 ajuda a explicar parte da eficiência necessária para alcançar os 1.008 km de autonomia.
Por dentro, o Great Han aposta em bancos de couro Nappa com aquecimento, ventilação, massagem e apoio de pernas, acabamento em madeira de freixo e sistema de som Devialet com 31 alto-falantes. Há ainda geladeira, mesas retráteis, vidros traseiros com escurecimento eletrônico e múltiplas telas para os ocupantes, reforçando a ideia de luxo. O sistema de assistência God’s Eye B também utiliza a tecnologia de sensoriamento remoto LiDAR instalado no teto.
Mais em conta que os rivais
O Great Han chega em três versões elétricas, com pré-venda entre CN¥ 249.900 e CN¥ 299.900 (yuans, aproximadamente ~R$ 190 mil a ~R$ 230 mil em conversão direta). No lançamento, a BYD comparou o modelo ao Mercedes-AMG S 63 E Performance, que parte de CN¥ 2,67 milhões na China. O preço está mais próximo de modelos avançados, mas menores, como o Xiaomi SU7 (CN¥ 209.900 a CN¥ 529.900) e o Tesla Model Y (CN¥ 263.500 a CN¥ 339.000). O Great Han tem mais potência e autonomia, exceto pelo SU7 Ultra, que é o modelo mais caro listado e, com 1.548 cv de potência, é na prática um supercarro.
A informação mais importante em relação às primeiras notícias é que a autonomia de 1.008 km permanece, mas agora sabemos que ela é exclusiva das configurações RWD; o AWD entrega 880 km. Também foi confirmado que uma versão híbrida plug-in está prevista para depois.
O Great Han ainda não foi confirmado para o mercado brasileiro, mas a marca já ampliou bastante sua presença local e vem trazendo modelos de segmentos cada vez mais altos, logo há espaço para otimismo. Considerando a mesma proporção que a BYD aplica a outros carros chegando ao Brasil, daria para esperar ele por volta de R$ 500 mil.
Via Clean Technica
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