A Geely apresentou sua mais avançada unidade de tração para veículos elétricos. Batizada de Thunder 16-in-1, a tecnologia combina hardware e software em um único conjunto e alcança eficiência máxima de 93,8%, tornando-se a solução mais eficiente já desenvolvida pela fabricante chinesa.
Lynk & Co é uma submarca da Geely que ainda não tem indícios de chegar ao Brasil. A novidade fará sua estreia no Lynk & Co 02, um elétrico puro (BEV) que ganhará uma atualização com o novo conjunto motriz.
Segundo a Geely, a arquitetura integra 12 componentes de hardware e quatro funções de software em uma única unidade. Entre os itens físicos estão o motor elétrico, a transmissão, o controlador do motor, o conversor DC-DC, o carregador de bordo (OBC), a unidade de distribuição de energia (PDU), os sistemas de gerenciamento da bateria de alta e baixa tensão (BMS), a unidade de controle do veículo (VCU), o sistema de gerenciamento térmico (TMS), o controle de pré-carga ativa e o gateway do domínio de energia.
No software, a Thunder reúne os sistemas de gerenciamento de energia, gerenciamento de recarga, controle de movimento e monitoramento da integridade do conjunto, permitindo uma operação mais eficiente e inteligente do veículo.
Além do ganho em eficiência energética, a Geely afirma que a integração dos componentes reduz em 30% a quantidade de cabos de alta tensão, diminuindo perdas elétricas e simplificando a arquitetura do veículo. A empresa também eliminou mais de 180 componentes redundantes, o que reduz peso e libera espaço para novas tecnologias, como sistemas de direção por fio (steer-by-wire) e compartimentos de carga maiores, incluindo um frunk mais amplo.
A fabricante destaca ainda que a unidade Thunder é capaz de operar em uma ampla faixa de temperatura, entre -40°C e 70°C, mantendo desempenho estável mesmo em condições climáticas extremas. Outro diferencial é a utilização de um motor de 13 camadas com enrolamento em formato de “hairpin”, que melhora a dissipação de calor e contribui para a elevada eficiência do conjunto.
Com a nova tecnologia, a Geely, que recentemente quebrou o recorde da BYD em carregamento rápido, busca aumentar a autonomia dos veículos elétricos, reduzir custos de produção e consolidar sua liderança no desenvolvimento de sistemas integrados para eletrificação.
Elétricos não têm 100% de efifciência
“Mas, peraí, mas elétricos não tem 100% de eficiência” você pode estar se perguntando. E a resposta é não. Eles também, como os carros a combustão interna, desperdiçam energia na forma de calor – mas menos. Enquanto carros a combustão desperdiçam entre 60% e 85% de sua energia, elétricos desperdiçam entre 10% e 15% – portanto têm uma eficiência entre 85% e 90%.
Mas os números podem confundir um pouco. Se a 90% de eficiência o carro está desperdiçando 10% a cada 100 km, a 93,8% ele está desperdiçando 6,2%. Isso significa 38% a menos de desperdício.
A razão porque elétricos são tão mais eficientes não é apenas o menor desperdício do motor, mas a frenagem regenerativa. Usando de frenagem magnética (que é feita invertendo a direção do motor), elétricos aproveitam a energia cinética do movimento indesejado em eletricidade. Assim, aproveitam uma energia que carros a combustão desperdiçariam, aumentando sua eficiência geral.
Via Autoevolution
Deixe um comentário