Com design global da Mercedes-Benz, a Smart anunciou o lançamento de seu primeiro sedã, o #6 EHD. O híbrido plug-in de luxo chega em 11 de junho, na China. Está equipado com motor turbo de 1,5 litro e autonomia elétrica CLTC de 285 km. O preço inicial é de 189.900 yuans, cerca de US$ 28 mil.
Com o lançamento do híbrido plug-in (PHEV), a Smart passa a oferecer SUV compacto #1, o SUV cupê #3 e o SUV de porte médio #5. Em 2019, com a reestruturação da Smart após uma joint venture entre a Mercedes-Benz e Geely, a marca passou a investir no que chama de “luxo elétrico”.
“O Smart #6 combina a herança estética global da Mercedes-Benz com as capacidades de fabricação inteligente de novas energias do Grupo Geely. Com sua gama completa de recursos de conforto e segurança, ele protege sua família com suavidade; e com sua estética e dirigibilidade inigualáveis de hatchback, ele protege o seu espírito aventureiro”, explicou Yi Han, CEO da Smart China Marketing Company, durante o Salão do Automóvel de Pequim 2026.
Além de ser o primeiro sedã, o #6 também é o primeiro modelo da era Geely da Smart a ser lançado exclusivamente com versões PHEV. Os anteriores foram lançados como EVs, tendo o SUV #5 recebido uma atualização posterior, ganhando um motor 1.5T PHEV. Está equipado com LiDAR de série.
De acordo com a Smart, a bateria do modelo registra vida útil de 1.810 km pelo ciclo CLTC geral, enquanto a autonomia em modo totalmente elétrico alcança 285 km no mesmo padrão de medição. O destaque fica por conta do tempo de recarga: o veículo passa de 30% a 80% de carga em apenas 15 minutos.
Viagem de luxo
A proposta da Smart ao lançar o sedã #6 é oferecer uma viagem de luxo para jovens e famílias. O design segue o “visual shark” da Mercedes-Benz, com uma dianteira agressiva e aerodinâmica que se projeta levemente para a frente, o que faz lembrar a silhueta de um tubarão. Não poderia ser diferente, já que o desenho do #6 foi concebido pela equipe global de design da Mercedes-Benz.
Os detalhes de design vão desde a parte frontal, inclinada para a frente, o duto de ar de fluxo contínuo no capô, janela em formato de barbatana de tubarão e o spoiler traseiro ativo, que é item opcional.
Para referência, o modelo #6 mede 4.906 mm de comprimento, 1.922 mm de largura e 1.508 mm de altura. A distância entre eixos é de 2.926 mm. A Smart especifica seu peso em ordem de marcha entre 1.990 e 2.099 kg, com variações dependendo da versão.
No interior, a Smart revela que 86% está disponível para ocupação, como uma “experiência de spa de primeira classe”, já que os bancos contam com 12 camadas para alívio de tensão, sistema de massagem de oito pontos, além de ventilação, aquecimento, controle de temperatura.
O sistema de infoentretenimento com tela dupla, visto pela primeira vez no modelo #5, atua com o auxílio de IA, e conta com uma central de comando de 5 telas, que disponibiliza todas as informações do veículo. Conta com um sistema de som Sennheiser Classic com configuração 7.1.4 e potência máxima de 2000 watts.
Como ele anda
O sedã #6 está equipado com o mesmo conjunto motopropulsor PHEV da versão #5, com o motor 1.5T gerando 120 kW (161 cv). Ele é acoplado a uma transmissão híbrida dedicada de 3 velocidades (DHT) e um motor elétrico de 200 kW (268 cv), para uma potência total de 320 kW (429 cv). Todas as versões são exclusivamente com tração dianteira.
São duas opções de bateria LFP: uma SVOLT de 20 kWh (autonomia de 135 km, com tecnologia CTLC) ou uma CATL de 41 kWh (autonomia de 285 km). De acordo com a marca, o #6 faz de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos na configuração mais lenta.
Fundada em 1994, por meio de uma parceria entre a Daimler-Benz e a fabricante de relógios Swatch, o foco inicial da Smart era em micro carros urbanos e cupês esportivos com design diferenciado. Foi reformulada em 2019 como uma joint venture entre a Mercedes-Benz e a Geely.
Via: Smart
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