A China apresentou o maior caminhão elétrico já feito. Intitulado ZL230E, ele foi desenvolvido pela Zijin Longking em parceria com a australiana EACON, é um caminhão de caçamba de mineração, uma categoria que reúne os maiores caminhões do mundo.
Com peso bruto de 350 toneladas, capacidade para 230 toneladas de carga e uma caçamba de 125 m³. Para se ter uma ideia, o maior caminhão de mineração do mundo é o BelAZ 75710 da Bielorrúsia, capaz de transportar 450 toneladas.
Oo veículo é movido por dois motores elétricos de 800 kW (1087 cv) cada e a energia vem de uma gigantesca bateria de 1.400 kWh, que pode ser recarregada de 10% a 90% em aproximadamente 25 minutos. Isso significa adicionar cerca de 1.120 kWh à bateria nesse intervalo, exigindo uma potência média próxima de 2,7 MW durante o processo.
O tamanho ajuda a colocar o projeto em perspectiva. O ZL230E não é apenas maior do que um caminhão elétrico convencional: ele foi desenvolvido para uma categoria na qual o peso das baterias costuma ser uma das principais barreiras à eletrificação. A aplicação em mineração, porém, oferece uma vantagem importante: os veículos operam em rotas previsíveis, dentro de áreas privadas e próximas de estruturas próprias de recarga.
Caminhão pode operar sem motorista
O projeto inclui estrutura reforçada, sistemas redundantes e gerenciamento da energia da bateria. Uma das características mais importantes é a possibilidade de operação autônoma, permitindo que o caminhão seja utilizado sem motorista em determinadas atividades de mineração.
Isso muda bastante a lógica em relação aos veículos elétricos de uso rodoviário. Em uma mina a céu aberto, o trajeto pode ser previamente mapeado e repetido milhares de vezes. A empresa consegue controlar velocidade, pontos de carregamento, horários de operação e distribuição de energia de uma maneira muito mais previsível.
O ZL230E também utiliza frenagem regenerativa para recuperar parte da energia durante as descidas. Esse recurso é particularmente relevante em um caminhão que pode transportar centenas de toneladas, já que os desníveis das minas representam uma quantidade considerável de energia que, em um veículo convencional, seria dissipada principalmente na forma de calor.
China amplia eletrificação da mineração
O lançamento faz parte da estratégia chinesa de “carbono duplo” para reduzir as emissões de setores industriais. A Zijin Mining, grupo ao qual a Zijin Longking está ligada, aumentou sua frota de veículos elétricos de 13 para 1.719 unidades entre 2020 e 2025, segundo dados divulgados pela companhia.
A empresa pretende continuar substituindo veículos a diesel nos próximos anos e também integrar fontes renováveis, como energia solar e eólica, às operações de mineração.
Vale o lembrete: um caminhão elétrico não elimina automaticamente todas as emissões associadas à sua operação se a eletricidade utilizada para carregá-lo vier de fontes fósseis. Em minas equipadas com geração solar ou eólica, porém, existe a possibilidade de reduzir também a emissão indireta relacionada ao consumo de energia.
A novidade interessa diretamente ao Brasil, que possui uma das maiores indústrias de mineração do mundo e grandes operações de minério de ferro. Empresas como a Vale utilizam centenas de caminhões de grande porte em minas brasileiras, justamente em operações nas quais a eletrificação pode reduzir o consumo de diesel e os custos de manutenção.
Deixe um comentário