A WEG e a NEXT Mobilidade lançaram o que as empresas apresentam como “a estação de recarga mais potente do Brasil” para frotas de veículos elétricos – e é mesmo, ao menos até a BYD abrir a sua estação Flash em Brasília. Chamada de WEMOB Station HPC Fleet, a estrutura tem 960 kW de potência total e pode atender até 12 ônibus ao mesmo tempo. O equipamento foi desenvolvido e fabricado no Brasil e será utilizado como parte da infraestrutura do BRT-ABC, em São Paulo.
A diferença em relação à geração anterior da linha HPC é significativa: a nova estação dobra a potência disponível, de 480 kW para 960 kW, e triplica o número de veículos que podem ser atendidos simultaneamente, de quatro para 12. Cada ponto pode fornecer até 320 kW, embora a potência total seja distribuída de acordo com a necessidade de cada ônibus.
A arquitetura do projeto ajuda a entender o avanço. Em vez de colocar módulos de potência individualmente em cada carregador, a WEG concentra esses equipamentos em uma cabine central modular. A energia pode então ser distribuída dinamicamente entre os 12 pontos, permitindo priorizar veículos que precisam voltar mais rapidamente à operação.
Na prática, isso pode ser mais importante para uma frota de ônibus do que simplesmente ter um carregador extremamente potente. Um veículo que chegou à garagem com pouca carga pode receber mais energia, enquanto outro que permanecerá estacionado por mais tempo pode utilizar uma potência menor. O sistema, portanto, aproveita melhor os 960 kW disponíveis.
A estação utiliza 12 totens compactos e é compatível com quatro padrões de recarga: CCS-1, CCS-2, NACS e CHAdeMO. Também há gerenciamento dos cabos e uma função de identificação automática dos veículos cadastrados, dispensando cartão ou aplicativo durante a recarga. Sistemas de monitoramento conseguem detectar e isolar falhas para manter os demais pontos em funcionamento.
BRT-ABC será um dos primeiros usos
A instalação está relacionada à preparação da garagem que receberá a frota elétrica do BRT-ABC, sistema de transporte metropolitano em implantação na região do ABC Paulista, na Região Metropolitana de São Paulo. Para uma operação desse tipo, a infraestrutura de recarga precisa ser dimensionada não apenas para a capacidade das baterias, mas também para os horários de saída e retorno dos ônibus.
É justamente nesse ponto que os 960 kW fazem sentido. A recarga de uma frota durante a madrugada é diferente daquela necessária entre jornadas ou em períodos de alta demanda. Uma estação capaz de distribuir energia entre vários veículos dá ao operador mais possibilidades para organizar esses ciclos e pode comprovar a ideia que ônibus elétricos podem reduzir o custo do transporte público no Brasil.
Importante dizer, contudo, que a WEMOB Station HPC Fleet ainda não significa que qualquer ônibus poderá receber 320 kW o tempo inteiro: a potência efetiva depende da capacidade do veículo e do gerenciamento da estação. Mas o salto de 480 para 960 kW e de quatro para 12 veículos simultâneos é claramente uma boa notícia e comprova que o gargalo da eletrificação do transporte público brasileiro está em um bem-vindo processo de mudança.
“A implantação dessa infraestrutura representa mais um passo na preparação da operação do BRT-ABC”, afirma Maria Beatriz Setti Braga, presidente de honra da Next Mobilidade. “Estamos estruturando uma garagem de alto nível preparada para receber uma das frotas de ônibus elétricos mais modernas do país, com tecnologia de ponta que garante eficiência operacional, confiabilidade e uma mobilidade cada vez mais sustentável para milhares de passageiros. A parceria com a WEG reforça nosso compromisso com a inovação e com a descarbonização do transporte público.”
Via WEG
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