A Hyundai iniciou as pré-vendas do Ioniq V na China durante o Salão de Chengdu 2026. O lançamento nos salta aos olhos sobretudo pelos preços: custando entre CN¥ 119.900 e CN¥ 139.900 (yuans, cerca de R$ 91 mil a R$ 106 mil), o carro aparece como uma opção de preço competitivo entre os elétricos de médio porte. A linha tem três versões, com a intermediária custando CN¥ 129.900 (~R$ 99 mil).
O modelo, baseado na plataforma E-GMP e no conceito Venus, é o primeiro da marca Ioniq desenvolvido especificamente para o mercado chinês. Com 4,90 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,47 m de altura, o Ioniq V tem desenho fastback, portas sem moldura e proporções consideravelmente maiores que as do Toyota Prius, com o qual seu visual já foi comparado. O modelo será produzido em Pequim, em uma fábrica operada pela Hyundai em parceria com a BAIC.
As três versões são totalmente elétricas e usam baterias LFP de 53,5 kWh ou 66,8 kWh. As configurações mais acessíveis entregam 140 kW (188 cv) e autonomia entre 520 e 540 km no ciclo CLTC, enquanto a topo de linha chega a 168 kW (225 cv) e até 650 km. Faz de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. A plataforma de 800 V permite recargas rápidas, embora a Hyundai ainda não tenha divulgado a potência máxima de carregamento.
O interior inclui uma enorme tela central de 27 polegadas, Head-Up Display e sistema de assistência à condução desenvolvido em parceria com a chinesa Momenta. O modelo também integra modelos de inteligência artificial da Baidu e da ByteDance, adaptando a experiência a serviços usados pelos consumidores chineses.
Foco na China, porém…
A estratégia faz parte do plano da Hyundai de lançar 20 modelos eletrificados na China até 2030. O Ioniq V será vendido inicialmente apenas no mercado chinês, sem prazo definido para outros países.
Para o Brasil, fica uma incógnita. A Hyundai que oferece por aqui apenas o Ioniq 5 (que não tem nada a ver com o V), importado da Coréia do Sul, a $ 394.990. O V, seguindo a conversão que geralmente as montadoras praticam ao trazer veículos da China, ficaria na faixa de R$ 250 mil. Isso seria altamente competitivo para um elétrico de quase cinco metros, com arquitetura de 800 V e até 650 km de autonomia.
O projeto inicialmente é só para a China, mas as montadoras tradicionais no Brasil estão meio que “terceirizando” para a China suas opções elétricas para o Brasil – opções que provavelmente vão se tornar tornar fundamentais para sua sobrevivência. É o que fez a GM com sua produção no Ceará, com modelos da SAIC-GM-Wuling, e o que a Volkswagen já afirmou que pode fazer. Assim, não é impossível que tenhamos o Ioniq V por aqui no futuro.
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