A CAOA Changan liberou hoje as vendas de seu novo modelo, o CS55, que vem com duas versões a combustão interna e uma (a que nos interessa) híbrida plug-in (PHEV), todas feitas no Brasil e sendo flex. A última é a versão mais cara da linha, entrando agora em pré-venda por R$ 189.990 (a versão a combustão mais simples está em R$ 150 mil).
Trata-se de um SUV médio com 4.550 mm de comprimento por 1.868 mm de largura e 1.675 mm de altura, entre-eixos de 2.656 mm, e pesando 1.676 kg. As rodas são de 19 polegadas, e o porta-malas é de 525 l. As cores são sem cor: branco, preto e cinza.
O CS55 possui também chave sem fio ou por aplicativo, 8 alto-falantes, carregador Qi para o celular, bancos elétricos, ar condicionado em duas zonas, aquecimento e ventilação do banco do motorista, câmeras 540º (também tem no espelho), central multimídia de 14,6″ painel de instrumentos com 10″, e um compartimento com refrigeração ou aquecimento.
O carro ainda permite o uso V2L (usá-lo como tomada para qualquer aplicação) de 220 volts.
Motorização
Agora a parte interessante: o CAOA Changan CS55 possui o mesmo motor 1.5 turbo dos modelos a combustão, que produz 143 cv funcionando sozinho, e um motor elétrico dianteiro de 234 cv, dando numa potência total de 286 cv (210 kW). Com essa capacidade, ele faz de 0 a 100 km/h em respeitáveis 7,2 segundos (versus 8,1 s do a combustão) e promete um consumo de 42,2 km/l quando no modo híbrido.
O PHEV é uma versão superior (e mais cara) que as versões a combustão interna. Com uma bateria de 18,4 kWh, a autonomia puramente elétrica fica um pouco a dever, com 76 km – suficiente para um uso urbano com carregamento diário. Falando no que…
Carregamento rápido?
A informação mais importante de todas é uma que não conseguimos confirmar, nenhum outro veículo de notícias deu, e não aparece na documentação oficial brasileira. Ao menos nas versões internacionais, com configurações idênticas (exceto ser flex), o CS55 PHEV Plus tem carregamento rápido (DC) de até 46 kW. Se o modelo brasileiro também tiver essa capacidade, é uma mudança de jogo para o motorista.
Significa que é possível carregar o modelo num eletroposto – o que tecnicamente é possível também com PHEVs que só aceitam carregamento lento, mas pode significar ter seu carro riscado por um motorista de elétrico puro, pois ocuparia o carregador por 3 horas ou mais. Se essa informação é confirmada, é possível carregar ele de 30% a 80% em 19 minutos.
Perguntamos à CAOA sobre essa possibilidade e iremos editar esta matéria quando obtivermos a resposta.
Via CAOA Changan
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