A iCAUR, divisão global de SUVs da Chery, confirmou sua chegada ao Brasil em 2027 durante o Festival Interlagos, em São Paulo. A marca começa a operação comercial no primeiro semestre do próximo ano com três modelos planejados: V27, V25 e V23. Todos seguem a mesma receita de carroceria com linhas retas e visual inspirado nos utilitários clássicos.
O destaque será o iCAUR V27, primeiro modelo da marca no país. O SUV utiliza um sistema híbrido de autonomia estendida (EREV), no qual o motor 1.5 turbo a gasolina funciona como gerador, enquanto os motores elétricos são responsáveis por movimentar as rodas. Na configuração com tração integral, o conjunto (lembrando que a tração é puramente elétrica) entrega 456 cv e 505 Nm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
A bateria LFP de 34,3 kWh, fornecida pela CATL, permite rodar até 210 km no modo elétrico pelo ciclo chinês CLTC. Com o motor a combustão atuando como extensor e o tanque de 60 litros, a autonomia combinada chega a 1.230 km no mesmo padrão. Lembrando que como falamos em autonomia híbrida, na prática estamos medindo mais de mil quilômetros sem posto de gasolina.
Com 5,05 metros de comprimento, 1,98 m de largura e entre-eixos de 2,91 m, o V27 é um SUV rugged de grande porte. O porta-malas comporta 715 litros e chega a 1.818 litros com os bancos traseiros rebatidos. O modelo tem 220 mm de vão livre do solo, tração integral inteligente e diferentes modos de condução, embora a própria marca reconheça que seu uso deve ser predominantemente urbano.
Por dentro, o V27 combina a inspiração externa nos jipes tradicionais com uma cabine mais sofisticada, incluindo tela central de 15,4 polegadas, materiais macios ao toque e teto formado por dois painéis de vidro. O pacote de segurança inclui sete airbags e sistemas de assistência à condução, com a marca trabalhando para obter cinco estrelas em testes de colisão.
Os números do V27 ficaram mais claros com a apresentação brasileira, mas ainda há diferenças em relação aos dados inicialmente divulgados. A potência da versão 4×4 passou a ser indicada oficialmente como 456 cv, enquanto anteriormente aparecia como 455 cv. A autonomia elétrica de 210 km e combinada de 1.230 km continua sendo baseada no ciclo chinês CLTC, portanto não deve ser tratada como a autonomia que o carro terá no Brasil. A marca também ainda não confirmou definitivamente qual configuração será vendida por aqui.
Mais um EREV no Brasil
Depois do V27, o V25 também chega em 2027, enquanto o V23 ficará para uma segunda etapa, a partir de 2028. A iCAUR pretende formar uma rede de aproximadamente 50 concessionárias no país.
Para o Brasil, a chegada da iCAUR aproveita o momento de forte expansão dos SUVs eletrificados, mas chama a atenção pela escolha do sistema EREV, seguindo a linha do “híbrido híbrido” do GAC GS9 Ultra.
É uma solução que pode se tornar popular sobretudo entre os consumidores que querem um SUV elétrico, mas ainda têm receio da infraestrutura de recarga em viagens – afinal, o V27 usa a propulsão elétrica no dia a dia e um motor a combustão como gerador quando necessário.
Via Chery
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