A fabricante americana Infinite Machine pôs à venda o Olto, um veículo elétrico de duas rodas desenvolvido especificamente para uso em ciclofaixas. Foi pensado para os Estados Unidos, e já circula em San Francisco e Nova York, mas suas especificações fazem com que seja consideradaa um veículo autopropelido (como um patinete) no Brasil.
À primeira vista, o Olto parece uma scooter. Mas a Infinite Machine classifica o produto de forma diferente: trata-se de uma e-bike ajustável por classe (Class Adjustable E-Bike), o que, no contexto da legislação americana, significa que ele pode operar legalmente em ciclofaixas sem exigir habilitação, emplacamento ou seguro obrigatório — ao menos nos Estados que adotam essa regulamentação.
O Olto suporta dois passageiros, pesa 80 kg com a bateria e tem capacidade máxima de carga de 160 kg.
O Olto usa um motor de hub traseiro — ou seja, o motor fica embutido no cubo da roda traseira, sem correntes ou correias. Esse tipo de configuração é comum em e-bikes de segmento mais robusto.
A potência nominal é de 750 W, que é o limite legal para e-bikes em ciclofaixas nos EUA. Mas o motor é fisicamente capaz de entregar até 2 kW de pico, valor que fica disponível quando o veículo é usado fora de vias regulamentadas ou no modo Boost — uma aceleração temporária de 5 segundos acionada pelo guidão. Pense nessa função como o botão de ultrapassagem de algumas motos: serve para situações pontuais, não para uso contínuo.
O controle do motor usa tecnologia FOC (Field Oriented Control), uma forma de gerenciar a corrente elétrica que resulta em aceleração mais suave e maior eficiência energética em comparação com controladores mais simples. A corrente máxima do controlador é de 60 A.
A velocidade máxima é de 54 km/h, com limitação por software para 32 km/h nas ciclofaixas. O aplicativo permite ajustar esses limites de acordo com a regulamentação local – que, no Brasil, é precisamente de 32 km/h para que um veículo possa dispensar o emplacamento.
No Brasil, a lei para ciclomotores (até 50km/h, >1000W) exige CNH/ACC e emplacamento, rodando na via. Autopropelidos (até 32km/h, <1000W), como patinetes, não exigem habilitação e circulam em áreas de pedestres/ciclovias. Com essas especificações, é possível considerar a Olto como um veículo autopropelido.
Bateria: o ponto técnico mais relevante do Olto
A bateria é um dos elementos centrais do projeto. O Olto usa um pack de 48 V / 25 Ah, o que resulta em uma capacidade de 1,2 kWh. Para ter uma referência: é uma bateria pequena comparada à de um carro elétrico (que costuma ter entre 40 e 100 kWh), mas adequada ao uso urbano de curta distância.
O pack é removível e hot-swappable — isso significa que você pode trocar a bateria sem desligar o veículo, como trocar o cartucho de uma câmera. A bateria pesa 9 kg e tem uma alça integrada para transporte. Segundo a Infinite Machine, ela pode ser carregada tanto dentro de casa quanto diretamente no veículo.
Os tempos de recarga declarados pela empresa são:
- Carregador padrão (6 A): 5,5 horas para carga completa
- Fast charger (14 A): 3 horas para carga completa
- Super Charger (acessório): 60% em menos de 1 hora
A autonomia varia conforme a velocidade de cruzeiro:
| Velocidade | Autonomia estimada |
|---|---|
| 20 km/h | 67 km |
| 30 km/h | 56 km |
| 40 km/h | 45 km |
| 50 km/h | 36 km |
Esses números são declarados pela fabricante. A autonomia real depende do peso dos passageiros, relevo, temperatura e estilo de condução — como acontece com qualquer veículo elétrico.
A bateria é certificada pela UL (Underwriters Laboratories), organismo de segurança reconhecido nos EUA. O sistema conta com um BMS (Battery Management System) — o computador interno que monitora o estado de cada célula, controla a temperatura e recebe atualizações de firmware remotamente via OTA (over-the-air), como um smartphone recebe atualizações do sistema operacional.
A Infinite Machine optou pelo padrão de 48 V — uma tensão que, segundo a empresa, oferece equilíbrio entre desempenho e segurança no manuseio, sendo adequada para ambientes domésticos como apartamentos urbanos.
Construção: materiais e acabamentos
O chassi principal combina aço soldado automaticamente com alumínio fundido, uma configuração que a empresa descreve como equivalente ao nível de resistência à fadiga de motocicletas — veículos que passam por ciclos muito mais intensos de estresse mecânico do que bicicletas convencionais.
O braço oscilante (swingarm) traseiro é feito de alumínio 6061-T6 fundido, uma liga amplamente usada em peças estruturais aeronáuticas e automotivas. A carroceria externa é de alumínio extrudado e anodizado, processo que cria uma camada de proteção integrada ao metal — diferente de uma pintura, que pode descascar.
As peças plásticas são feitas de PP (polipropileno) estabilizado contra UV, o que significa que o material resiste à degradação causada pela luz solar sem amarelamento ou fragilização ao longo do tempo.
O sistema de freios usa discos hidráulicos de 200 mm na frente e 190 mm atrás — dimensões comuns em motocicletas leves, maiores do que o padrão de e-bikes comuns. A suspensão frontal é do tipo garfo com 60 mm de curso, e a traseira usa um mono-amortecedor central com 21 mm de curso.
Os pneus são 90/80-12 nas duas rodas — uma medida padrão internacional para scooters urbanas, que fornece aderência e rolamento em pavimentos. O cabeamento elétrico é interno e não aparente externamente.
Sistema de segurança: Infinite Security
A Infinite Machine desenvolveu o que chama de Infinite Security, um conjunto de recursos de proteção contra furto:
- Trava eletrônica de direção e roda: ao desligar, o guidão e o motor traseiro são bloqueados eletronicamente
- Componentes vinculados digitalmente: motor, bateria e controlador são pareados ao veículo — não funcionam em outro Olto
- Rastreamento multi-canal: GPS integrado com conectividade LTE e um compartimento interno para AirTag da Apple
- Bateria auxiliar: mantém o alarme e o GPS ativos mesmo sem a bateria principal
- Alertas em tempo real: qualquer movimentação aciona notificação no smartphone do proprietário
- Suporte físico para cadeado U: ponto estrutural no quadro para uso de cadeado convencional
Em nossa opinião, são recursos que dificultam alguém sentar na Olto e sair andando com ela. Porém, como ela pesa apenas 80 kg, nada impede de colocarem ela em cima de uma pickup e levar ela embora. Melhor não deixar estacionada em locais abertos.
O farol usa matriz LED com 1.120 lúmens no modo alto, com luz de rodagem diurna integrada. A buzina tem potência de 98 dB, equivalente ao nível sonoro de uma motocicleta.
Conectividade e aplicativo
O Olto se conecta ao smartphone via Bluetooth e tem suporte a NFC — o mesmo padrão de pagamentos por aproximação. Basta aproximar o celular ou um cartão NFC para acionar o veículo.
O aplicativo da Infinite Machine (disponível para iOS e Android) centraliza funções como:
- Bloqueio e desbloqueio remotos
- Compartilhamento de acesso (temporário ou permanente) com outras pessoas
- Histórico de rotas, velocidade e consumo de energia
- Ajuste de limites de velocidade por localização (para conformidade legal)
- Diagnóstico da bateria: ciclos de carga, nível atual e saúde geral
- Atualizações de firmware via OTA
Acessórios e modularidade
O Olto tem 9 pontos de montagem distribuídos pelo chassi, compatíveis com acessórios padrão de bicicleta e com a linha própria da Infinite Machine. Os acessórios de lançamento incluem suporte traseiro, cesto, porta-bebê (instalado atrás do assento), porta-cadeado, placa para acessórios com rosca padrão fotográfico 1/4-20, suporte para celular e parede lateral interna para transporte de itens.
Um acessório chamado Super Charger permite carregar 60% da bateria em menos de uma hora. Há também uma Charging Dock para armazenamento e carregamento da bateria em casa.
Dimensões
| Medida | Valor |
|---|---|
| Comprimento total | 167 cm |
| Largura | 69,3 cm |
| Altura total | 107,6 cm |
| Entre-eixos | 120 cm |
| Altura do assento | 74 cm |
| Comprimento do assento | 55 cm |
| Distância do solo | 15,8 cm |
| Peso com bateria | 80 kg |
| Peso sem bateria | 70 kg |
Preço e disponibilidade
O Olto está disponível nos Estados Unidos com preço de lançamento de US$ 3.495 (~R$ 19 mil). A empresa tem showroom em Long Island City (Nova York) e em San Francisco, com possibilidade de test ride mediante agendamento ou por ordem de chegada.
Não há informações oficiais sobre disponibilidade ou distribuidores fora dos EUA, mas veículos autopropelidos são mais fáceis de importar que ciclomotores. Eles não exigem homologação pelas autoridades de trânsito.
fonte: Infinite Machine