O novo BMW i3 destinado ao mercado chinês registrou autonomia de 1.213 km com uma única carga em um teste de resistência realizado pela fabricante.
O recorde foi feito em condições especiais e não conta como um teste padronizado em laboratório, mas fica acima da maior autonomia homologada no mundo, os 1.100 km do Denza Z9S.
Nos testes, o sedã elétrico apresentou consumo médio de 8,8 kWh/100 km. Para se ter uma ideia, o consumo médio de um Dolphin Mini, que é um carro com quase metade do peso do i3 é de 9,6 kWh/100 km.
Mas é um carro com um pouco mais da metade do tamanho do i3 – 1.239 kg versus 2.087 kg. E uma boa parte do peso extra do i3 por ter uma bateria com mais que o dobro da capacidade (veja mais abaixo), o que leva à BMW i3 a ter uma autonomia três vezes maior que o subcompacto da BYD (considerando os números chineses, pelos quais o Dolphin Mini faz 380 km).
Como foi o teste
O percurso combinou rodovias, estradas nacionais, vias rurais e trechos urbanos. O carro chegou ao destino com 1% de carga restante, alcançando 118% da autonomia homologada pelo ciclo chinês CLTC, que é de aproximadamente 1.028 km.
Recentemente, um experimento na Europa com um Skoda Peaq 90 conseguiu atingir 145% da autonomia homologada. Mas o teste foi extremamente conservador em velocidades e percursos.
O i3 50L é baseado na plataforma Neue Klasse e utiliza uma bateria de 113,4 kWh, com arquitetura elétrica de 800 volts. Segundo os dados divulgados, o sistema admite recargas com potência de até 400 kW, suficientes para recuperar cerca de 400 km de autonomia em dez minutos, em condições adequadas de carregamento.
A linha também terá uma versão com tração integral, dois motores e potência combinada de 345 kW (469 cv), além de torque máximo de 645 Nm. O teste foi realizado com a configuração de tração traseira.
Demonstração de força da bateria
A divulgação dos resultados foi usada para divulgar o início da produção em série das baterias de sexta geração (Gen6) da BMW na unidade de Shenyang, no nordeste da China. O projeto recebeu investimento de 10 bilhões de yuans (˜R$ 7,4 bilhões), e ocupa uma área de 240 mil metros quadrados, cinco vezes maior que a estrutura anterior de produção de baterias da marca na região.
As novas células cilíndricas oferecem densidade energética mais de 20% superior à geração anterior e permitem carregamento até 30% mais rápido, segundo a fabricante. A produção local abastecerá os modelos Neue Klasse destinados à China, começando pelo iX3 e pelo próprio i3.
No Brasil, o i3 está previsto para ser lançado, mas ainda não há informações sobre os detalhes técnicos do modelo nacional ou data de lançamento. O IX3, por sua vez, já está em pré-venda por aqui pelo valor R$582.950 e ostentando um título carro elétrico com maior autonomia homologada pelo Inmetro disponível no país, com alcance de até 570 quilômetros no ciclo PBEV.
Via CarNewsChina/CneVPost
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