A BYD apresentou a segunda geração do Seal 07, um sedã vendido tanto em versão 100% elétrica quanto híbrido plug-in, na China. Com autonomia elétrica de até 718 km, maiores dimensões e preço competitivo, o modelo passa a ocupar uma posição ainda mais próxima dos sedãs de porte grande, enquanto mantém a proposta de enfrentar nomes como o Tesla Model 3 e o Xiaomi SU7.
O novo modelo adota o design Ocean Aesthetics 2.0, com faróis divididos em formato de onda, teto solar panorâmico e maçanetas semiescondidas. A carroceria também cresceu em relação ao Seal 07 apresentado na China em março: agora são 5,08 metros de comprimento, 1,96 m de largura e 2,96 m de entre-eixos. Isso representa ganhos de 8,5 cm no comprimento, 5 cm na largura e 6 cm entre os eixos.
Na versão elétrica, o sedã terá motor traseiro de 333 cv ou 408 cv. A configuração mais potente utiliza uma bateria de 88,7 kWh e pode chegar a 875 km no ciclo CLTC, além de atingir 240 km/h. Ele pode ir, dependendo da versão, de 0 a 100 km/h em 7,5 s a té 3,8 s. A versão de entrada usa uma bateria de 76,7 kWh, com autonomia de até 775 km no CLTC.
Outro ponto importante é a recarga. A nova geração estreia a Blade 2.0 em um modelo de grande volume da BYD e pode passar de 10% a 97% de carga em nove minutos em condições e infraestrutura compatíveis com o sistema Flash Charging. A própria BYD informa que a nova bateria também aumentou em cerca de 5% a densidade energética em relação à geração anterior.
A linha também terá uma versão híbrida plug-in, com motor 1.5 turbo de 156 cv combinado a um elétrico de 218 cv e bateria de 38 kWh. A autonomia exclusivamente elétrica chega a 245 km no ciclo chinês.
Na China, o carro parte do preço inicial de CN¥ 169.900 (yuans, cerca de R$ 130 mil), muito abaixo dos CN¥ 235.500 (~R$181 mil) cobrados pelo Tesla Model 3 no mercado chinês.
Abaixo, um comparativo dos três concorrentes:
| Categoria | BYD Seal 07 | Tesla Model 3 | Xiaomi SU7 |
| Dimensões | 5,080 x 1,960 x 1,495 mm | 4,720 x 1,848 x 1,442 mm | 4,997 x 1,963 x 1,455 mm |
| Potência (100% Elétrico) | 333 cv a 408 cv | 264 cv a 306 cv | 299 cv a 673 cv |
| Velocidade Máxima | 240 km/h | 201 km/h a 261 km/h | 210 km/h a 265 km/h |
| 0 a 100 km/h | 7,5 s a 3,8 s | 6,1 s a 5,2 s | 5,3 s a 2,78 s |
| Bateria | 76,7 kWh a 88,7 kWh | ~60 kWh a 78,4 kWh | 73,6 kWh a 101 kWh |
| Autonomia (CLTC) | 775 km a 875 km | 606 km a 830 km | 700 km a 835 km |
| Recarga Rápida (DC) | 10% a 97% em 9 min | 10% a 80% em ~20-25 min | 10% a 80% em ~11-15 min |
| Preço Inicial | CN¥ 169.900 (~R$ 130 mil) | CN¥ 235.500 (~R$ 181 mil) | CN¥ 215.900 (~R$ 165 mil) |
Por enquanto, o lançamento ainda não foi confirmado por aqui. A geração anterior do Seal 07 híbrido chegou a ser testada no país, mas a BYD desistiu de comercializá-la. O Seal vendido atualmente no Brasil é outro modelo, com 4,80 m de comprimento e conjunto elétrico diferente.
Via Autoevolution
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