A submarca da BAIC, Arcfox, que opera no Brasil, oficialmente expandiu sua linha com dois novos veículos com baterias intercambiáveis: o Beta T1 Swappable Edition e o (se prepare) Beta S3 535 Ultra+ LiDAR Swappable Edition.
O “Beta” não significa um carro de testes. É simplesmente como a BAIC passou a chamar sua linha Arcfox neste ano na China. Todos os T1 agora são “Beta T1” por lá. Mas, por aqui, a marca preferiu manter o padrão antigo.
A linha brasileira da BAIC, que começou a operar este mês, inclui o hatch Arcfox T1 e o SUV T5. O S3 535 é um sedã executivo que ainda não foi anunciado para cá.
As versões com bateria intercambiável são compatíveis com a rede de trocas CATL Chocolate. A Arcfox se uniu à CATL, que é o maior fabricante de baterias do mundo, para o desenvolvimento de um ecossistema aberto para mais fabricantes aderirem, enquanto a NIO e Geely operam um sistema próprio.
O T1 é basicamente o mesmo modelo que já circula no Brasil, mas numa versão mais potente: no lugar dos 70 kW (95 cv) que temos aqui, ele tem 95 kW (129 cv). A bateria intercambiável também é maior, tendo 54 kWh, contra 42,3 kWh da versão atual. O alcance fica em 530 km (no padrão de testes chinês CLTC). A versão aqui no Brasil tem 425 km por esse mesmo padrão, que é reduzido para 283 km no nosso pessimista ciclo PBEV/Inmetro. Assim, proporcionalmente, a versão com bateria intercambiável marcaria 353 km nos testes brasileiros.
As vantagens ocultas de uma bateria intercambiável
O preço também fica em CN¥ 52.000 ou CN¥ 60.000 (yuans, aproximadamente R$ 42 mil ou R$ 50 mil) dependendo da versão. O preço é na verdade mais barato que os CN¥ 62.800 (~R$ 53 mil) da configuração mais barata da versão atual, porque não inclui a bateria. Para ter a bateria, o dono precisa pagar um extra, que ainda não foi revelado.
Para estimar, dá para pegar o caso do concorrente NIO. O aluguel mensal de uma bateria para o Firefly fica entre CN¥ 399 (~R$ 340) e CN¥ 599 (~R$ 510), dependendo do tamanho. Há também a opção de comprá-la junto com o carro por um adicional que começa em CN¥ 40 mil (~R$ 34 mil).
Mas dizer “comprar” pode ser algo impreciso no caso de baterias intercambiáveis. É mais como comprar um garrafão retornável de água: você não fica preso a uma bateria específica, mas pode trocá-la por uma nova a qualquer momento.
Assim, ainda que a proposta de baterias intercambiáveis seja poder trocá-las nos postos da CATL em 99 segundos, não é realmente esse o seu maior atrativo. Elas podem ser carregadas da mesma forma que qualquer bateria, usando carregadores, e a troca é totalmente opcional. O atrativo mesmo é ter sempre uma bateria nova, que inclusive pode ser atualizada com novas tecnologias e para maior capacidade.
Essa é uma razão para acreditar que a BAIC e outras fabricantes possam talvez decidir trazer a tecnologia de baterias intercambiáveis ao Brasil antes de haver uma rede de trocas consolidada. Seria atraente mesmo se as trocas inicialmente ficarem restritas às concessionárias.
Via News18
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