A NIO e a Geely fecharam um acordo para acelerar a expansão da troca rápida de baterias intercambiáveis na China. A ideia é que as empresas compartilhem infraestrutura, tecnologias e padrões, reduzindo a necessidade de cada uma construir redes separadas. Na prática, a Geely pretende desenvolver carros compatíveis com o sistema de troca de baterias da NIO.
A NIO assinou um acordo definitivo com o Zhejiang Geely Holding Group para seus negócios de troca de baterias e carregamento. Com o negócio, a Geely ficará com uma participação de 30% na NIO Power, unidade responsável pelas operações de troca e recarga da NIO.
Como pagamento, a Geely, atual dona do sistema de carregamento mais potente do mundo, contribuirá com 100% da participação na subsidiária Yiyi Power, voltada à troca de baterias para mobilidade comercial, além de CN¥ 640 milhões. A operação avalia a NIO Power em aproximadamente CN¥ 16 bilhões (cerca de US$ 2,4 bilhões).
Em paralelo, a NIO investirá na Haohan Energy, subsidiária da Geely responsável pelo negócio de carregamento. Ao final da operação, a NIO terá 10% da empresa. As duas companhias também pretendem conectar suas redes de carregamento e desenvolver conjuntamente padrões para a troca de baterias.
Novos carros em parceria
A parte mais interessante do acordo está justamente nos carros. NIO e Geely já haviam discutido a adoção de padrões comuns, mas agora a parceria prevê que a Geely desenvolva modelos de passeio compatíveis com o sistema de troca da NIO. A implementação desses veículos ainda depende de discussões entre as empresas. A intenção também é manter o sistema aberto para outros fabricantes.
A NIO tinha, em 27 de setembro, 4.126 estações de troca de bateria e 5.307 estações de carregamento na China, totalizando 9.433 pontos. A empresa pretende chegar a 10 mil estações de troca até 2030. Já a Geely planeja superar 22 mil estações de carregamento e 100 mil conectores até o fim de 2027.
Já a Geely parece estar tentando investir em duas frentes ao mesmo tempo: recentemente, ela anunciou o carregador mais potente do mundo, superando o modelo da BYD.
No Brasil, a Geely já comercializa os elétricos EX2 e EX5 e iniciou a produção nacional do EX5 EM-i, mas a empresa ainda não anunciou qualquer iniciativa para sistemas de baterias intercambiáveis no Brasil. A NIO, por sua vez, não possui operação comercial de veículos no país. Portanto, uma possível adoção por aqui irá depender da aceitação que a tecnologia possa a vir a ter na China.
Via Reuters/Guru Focus
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