Ontem (15 de setembro) a Geely anunciou que está começando a produção do EX5 EM-i no Brasil. Esse é o seu primeiro modelo produzido não apenas por aqui, mas em todo o continente latino-americano.
A produção irá ocorrer no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba (PR). É a sede da Renault do Brasil, e a Geely comprou 26,4% da operação nacional da montadora francesa para poder produzir seus modelos ao lado dos dela.
O EX5 EM-i é um híbrido plug-in (PHEV) chamado Galaxy Starship 7 na China. Por lá ele também tem uma versão com gerador (EREV), chamada EM-R. A Geely não falou se todas as versões vendidas hoje serão feitas nacionalmente. Desde que o EX5 híbrido foi lançado em abril, ele possui três versões: Pro (R$ 189.990), Max (R$ 209.990) e Ultra (R$ 234.990). Todas têm o mesmo powertrain: um motor a gasolina 1.5 de 100 cv e um motor elétrico com 218 cv, gerando uma potência conjunta de 262 cv. Isso dá um 0 a 100 km/h de 7,1 segundos.
A diferença, além de detalhes internos, é a bateria: nos dois primeiros, ela tem 18,4 kWh e dá para 65 km de alcance puramente elétrico, segundo o Inmetro. Na versão Ultra, ela tem 29,8 kWh, e pode andar 112 km.
Mais PHEVs flex
A maior novidade com a produção nacional é que agora eles serão flex, seguindo a tendência de montadoras como a GWM e a BYD. Essa é uma adaptação exclusiva para o Brasil, que é o único país onde etanol puro é vendido comumente em postos de combustível. A versão saída da fábrica paranaense deve chegar às concessionárias até o fim do ano.
“Estamos iniciando uma nova fase da Geely no Brasil, que reforça o nosso compromisso com o país e com nossa estratégia de longo prazo no mercado local”, afirma Jianjun Chen, diretor comercial da Geely do Brasil. “A produção no Complexo Industrial Ayrton Senna, somada à ampliação da nossa rede de concessionários, são mostras claras de que o Brasil é um país-chave na estratégia global da marca.”
A Geely também confirmou o início da fabricação do EX2 no Brasil, começando em dezembro. Esse é o carro mais vendido na China há mais de um ano, após destronar o BYD Dolphin Mini, e é o terceiro elétrico mais vendido do Brasil (e também terceiro carro mais vendido no varejo). É o único modelo da categoria a se aproximar dos números da BYD.
Via Geely Brasil
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