Ontem, a Geely estreou seu novo sistema de carregamento, que é o mais potente do mundo, superando o BYD Flash. Esse sistema tem um braço robótico para conectar o cabo sozinho e faz uso de inteligência artificial para gerenciar o carregamento, no que a fabricante chama (de forma não muito criativa) Smart Charging.
Hoje ela deu um detalhe com uma promessa radical: não só o seu sistema de carregamento é capaz de evitar danos na bateria, como reparar parcialmente o estrago já ocorrido.
Qual é a “mágica” da Geely?
E aqui vamos precisar de um pouco de ciência para explicar: durante o carregamento, íons (isto é, átomos com carga elétrica) de lítio se movem da parte positiva (cátodo) para a parte negativa (ânodo) da bateria, através do eletrólito (um líquido especial). Durante o uso, o movimento é oposto, do ânodo para o cátodo.
Principalmente durante o carregamento rápido, pode acontecer de alguns desses íons acabarem presos na superfície de grafite do ânodo, não só parando de trabalhar na bateria, tornando-a mais fraca, como causando uma membrana que gera resistência, desperdiçando energia.
A Geely afirma que criou uma função de restauração por pulsos de corrente que reativa esses íons presos no ânodo. Não chega a ser milagre: segundo a empresa, a solução pode aumentar em até 20% a vida útil em ciclos da bateria, ao mesmo tempo em que permite recargas à velocidade máxima.
O sistema também é adaptado para wallboxes de baixa potência para cargas domésticas lentas, buscando reduzir gradualmente os efeitos desse desgaste durante a noite.
O novo sistema de carregamento da Geely
O carregador da Geely é o mais rápido no mercado. Em testes divulgados pela Geely, um Lynk & Co 10 e um Zeekr 001 foram de 10% a 70% em apenas 4 minutos e 30 segundos. Para chegar a 97%, foram necessários 8 minutos e 40 segundos. São números obtidos em testes da fabricante, portanto não significam que qualquer carro elétrico possa atingir esse tempo em uma estação de 2.250 kW.
A quinta geração da estação Smart Charging tem potência de pico de até 2.250 kW. Mais importante para quem está ao volante, porém, é a forma como o sistema administra essa potência. A
inteligência artificial Xingrui PowerMind, desenvolvida com a startup StepFun, consegue prever a temperatura da bateria com até 30 segundos de antecedência e ajustar a recarga antes que o calor aumente demais. A Geely afirma que isso mantém a temperatura média abaixo de 55 °C e o pico abaixo de 65 °C.
O sistema também estreia com duas baterias. A Shendun Golden Battery pode atingir 12C (4,5 minutos), enquanto a Next-Gen Ultra Short Blade Battery chega a 6C (9 minutos) e, segundo a Geely, produz 10% menos calor durante a recarga.
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