Os Flash Chargers, da BYD, deverão ter um rival à altura em breve. A Geely está desenvolvendo uma infraestrutura de carregamento com potência de até 1.800 kW, com a expectativa de reduzir para cerca de cinco minutos o tempo necessário para recarregar um carro elétrico. A ideia faz parte de uma estratégia mais ampla para elevar a velocidade de carregamento dos veículos do grupo.
A empresa já trabalha na evolução de seus sistemas de alta tensão. Atualmente, a Geely utiliza arquiteturas de 800 V em seus carros, mas está desenvolvendo uma nova arquitetura de 1.000 V, além de sistemas de propulsão preparados para tensões ainda maiores. O objetivo é superar o tempo de 5 minutos e 30 segundos registrado em testes de recarga de 10% a 80%.
Um detalhe importante é que a Geely já possui parte da infraestrutura necessária. Em março de 2026, o grupo informou ter construído mais de 2.100 carregadores da Zeekr com potência máxima de 1.500 kW. Os carros atuais, porém, ainda não conseguem aproveitar toda essa capacidade. A expectativa é que a nova arquitetura de 1.000 V permita aos futuros modelos chegar aos 1.500 kW de potência de carregamento.
Atualmente, a Zeekr já dá uma ideia do caminho que a Geely pretende seguir. Como noticiamos recentemente, o Lynk & Co 10 se mostrou capaz em testes de carregar 10% a 97% em 8 minutos e 42 segundos. A empresa chegou a divulgar o carro como equipado com sistema de 900 V, mas a informação não é tecnicamente precisa: a bateria de 95 kWh tem tensão nominal de 772,8 V, o que coloca o veículo na categoria de 800 V. No mesmo teste, o modelo atingiu pico de 1.100 kW em um carregador da Zeekr, enquanto ficou limitado a 430 kW em um posto de carregamento da BYD.
A corrida pelo carregamento rápido
Assim como a BYD, a Geely pode usar baterias estacionárias nos locais de recarga para entregar picos superiores a 1.000 kW sem exigir que toda essa potência esteja disponível diretamente na rede elétrica. É uma solução importante porque 1.800 kW representam uma demanda enorme para uma única estação.
No Reino Unido, onde a Geely também pretende expandir sua operação, a estratégia deve ser mais gradual. Antes de instalar carregadores de megawatts, a empresa avalia ampliar o acesso ao carregamento residencial e estabelecer parcerias com operadores de redes públicas.
No Brasil, o carregador não deve demorar para chegar. Durante o Festival de Interlagos, testamos o rival BYD Flash e atestamos que ele irá carregar um carro elétrico no tempo um cafezinho, ou seja, cerca de 10 minutos. Como a Geely promete diminuir o número pela metade, já estamos quebrando a cabeça para pensar em outra analogia do dia a dia para a recarga de 1.800 kW.
Via Autocar/CarNewsChina
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