Dando um “spoiler” de sua apresentação oficial no Salão de Paris, em outubro próximo, o Smart #2 apareceu em documentos oficiais no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). Agora, é possível saber como ele vai se parecer – e confirmar que, de fato, ele busca seguir a tradição do Smart Fortwo dos anos 1990.
O novo Smart #2, antes apresentado como conceito, é um carro elétrico de dois lugares desenvolvido para suceder espiritualmente o histórico Fortwo, combinando as dimensões extremamente compactas do modelo original com uma motorização elétrica mais moderna e maior autonomia.
O desenho do #2 foi criado pela equipe de design da Mercedes-Benz e resgata elementos visuais que remetem diretamente ao Fortwo, mas com uma interpretação contemporânea. O modelo terá apenas duas portas e dois lugares, mantendo a proposta de oferecer um veículo extremamente fácil de estacionar e manobrar em centros urbanos.
Um dos principais avanços em relação ao antigo Smart EQ Fortwo será justamente a autonomia. O novo #2 é projetado para percorrer cerca de 300 km com uma carga, enquanto o EQ Fortwo equipado com bateria de 17 kWh tinha autonomia de aproximadamente 135 km, dependendo do ciclo de homologação. Ou seja, o novo modelo poderá entregar mais que o dobro da autonomia do elétrico anterior.
A evolução também aparece na bateria. O #2 deverá utilizar um conjunto de aproximadamente 35,7 kWh, mais que o dobro da capacidade de 17 kWh do EQ Fortwo. A maior capacidade permite ampliar consideravelmente o alcance sem abandonar a proposta de um carro pequeno e eficiente para deslocamentos urbanos.
Mantendo o minimalismo
Apesar do aumento expressivo na autonomia, a Smart não pretende transformar o #2 em um carro grande. O conceito possui aproximadamente 2,79 metros de comprimento, mantendo a filosofia de microcarro que marcou o Fortwo desde sua estreia em 1998. A fabricante também trabalha para preservar uma das principais características do modelo original: a facilidade de manobra em espaços apertados.
O novo carro terá diâmetro de giro de apenas 6,95 metros, segundo a Smart. A medida é menor que a necessária para os tradicionais táxis pretos de Londres e reforça a vocação do #2 para ambientes urbanos densos.
A arquitetura dedicada a veículos elétricos também permite aproveitar melhor o espaço interno. Mesmo com dimensões extremamente reduzidas, o #2 terá uma cabine desenvolvida para maximizar a área disponível aos dois ocupantes. Uma das soluções já mostradas é um banco dianteiro com configuração contínua, que ajuda a criar uma sensação de maior amplitude no habitáculo.
Outro avanço importante será a velocidade de recarga. A Smart afirma que o #2 poderá recuperar a carga de 10% a 80% em menos de 20 minutos, tornando o veículo mais adequado para deslocamentos além do uso estritamente urbano. O carro também deverá oferecer tecnologia vehicle-to-load (V2L), permitindo utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos externos.
A volta do Fortwo ocorre em um momento em que a Smart passa por uma transformação completa. A empresa deixou de concentrar sua atuação exclusivamente nos pequenos carros urbanos e passou a oferecer SUVs elétricos maiores, como #1, #3 e #5. O #2, portanto, representa uma espécie de retorno às origens, mas utilizando uma arquitetura e tecnologias desenvolvidas para a atual fase elétrica da marca.
Por enquanto, não há confirmação oficial de lançamento do Smart #2 no Brasil. O modelo tem a Europa como um dos principais mercados-alvo e será produzido na China, seguindo a atual estrutura internacional da Smart. A marca é controlada em conjunto por Mercedes-Benz e Geely, que passaram a utilizar uma estratégia global para desenvolver e comercializar seus veículos elétricos.
Via Smart
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