A Li Auto anunciou na China uma nova versão do i8, seu SUV elétrico de seis lugares, em uma tentativa de reverter as vendas abaixo do esperado registradas desde o lançamento do modelo. A principal novidade é a chegada da configuração com tração traseira (RWD), que substitui o conjunto de dois motores elétricos da versão anterior por um único motor instalado no eixo traseiro, reduzindo custos e aumentando a eficiência energética.
A nova variante parte de 309.800 yuans (˜R$ 234,5 mil em conversão direta), valor 30 mil yuans inferior ao da versão lançada originalmente, que custava 339.800 yuans. Com isso, o i8 passa a competir de forma mais agressiva no segmento de SUVs elétricos familiares de grande porte na China.
O Li Auto i8 foi apresentado originalmente em julho de 2026 em três versões — Pro, Max e Ultra —, todas equipadas com tração integral (AWD). Entretanto, a procura ficou abaixo das expectativas da fabricante e, poucos dias após o lançamento, a empresa simplificou a gama para uma única configuração. Agora, com a introdução da opção de tração traseira, a estratégia muda novamente para ampliar o público-alvo do modelo.
Potência dupla
A principal diferença está no conjunto mecânico. Enquanto a versão AWD utiliza dois motores elétricos, entregando aproximadamente 536 cv de potência combinada, a nova configuração RWD adota apenas um motor traseiro de 335 cv. A redução de potência foi compensada por ganhos em eficiência, permitindo elevar a autonomia para 780 quilômetros no ciclo chinês CLTC.
Na prática, o novo modelo percorre mais quilômetros com uma única carga do que a versão anterior de tração integral. Isso ocorre porque o segundo motor elétrico, instalado no eixo dianteiro, aumenta o consumo de energia, especialmente em trajetos urbanos e rodoviários. Assim, a configuração RWD foi desenvolvida para consumidores que priorizam autonomia e menor preço em vez de desempenho máximo.
Apesar da mudança na motorização, o SUV preserva praticamente todas as demais características. O i8 continua oferecendo seis lugares distribuídos em três fileiras de bancos, amplo espaço interno e um pacote tecnológico voltado para uso familiar.
O modelo mede 5,09 metros de comprimento, 1,96 metro de largura, 1,74 metro de altura e possui 3,05 metros de entre-eixos, dimensões que o colocam entre os maiores SUVs elétricos produzidos na China, sendo particularmente indicado para famílias. Como a nova versão utiliza exatamente a mesma carroceria da configuração AWD, suas medidas permanecem inalteradas.
O interior mantém o padrão premium característico da Li Auto, com duas grandes telas integradas para instrumentos e multimídia, teto panorâmico, bancos elétricos e um amplo pacote de conectividade. O veículo também oferece diversos assistentes avançados de condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, manutenção ativa em faixa, frenagem autônoma de emergência e recursos de condução semiautônoma baseados em câmeras, radares e sensores.
Embora a Li Auto ainda não tenha confirmado oficialmente sua entrada no mercado brasileiro, a empresa é frequentemente apontada como uma das fabricantes chinesas com potencial para expandir sua atuação internacional nos próximos anos.
Via Li Auto
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