Criada a partir da joint venture entre a Huawei e o Grupo GAC no primeiro trimestre de 2026, a Aistaland, nova marca de veículos elétricos premium, anunciou que seu primeiro modelo, o Aistaland GT7, saiu oficialmente da linha de montagem em 22 de junho de 2026. De acordo com os canais oficiais da empresa, o lançamento oficial no varejo está previsto para o dia 26 de junho de 2026.
Voltado para o público jovem, o veículo incorpora inteligência artificial em suas diversas tecnologias de última geração e apresenta a nova arquitetura de plataforma Huawei Chitu como sua principal base tecnológica.
A apresentação oficial da marca ocorreu em um evento de gala em Guangzhou, capital da província de Guangdong, consolidando a união entre a experiência fabril do Grupo GAC e a vanguarda tecnológica da Huawei.
O sucesso inicial do Aistaland GT7 ficou evidente logo no início da pré-venda nacional, realizada em 29 de maio, quando o modelo acumulou 10.000 reservas nas primeiras cinco horas. Esse desempenho comercial agressivo surge como um forte alento para o Grupo GAC, que vinha enfrentando quedas nas vendas de modelos de entrada, como o compacto GAC Aion UT (que registrou apenas 1.700 unidades em maio de 2026, segundo dados do China EV DataTracker).
O GT7 chega ao mercado no formato shooting brake inteligente, mesclando a esportividade de um cupê com a sofisticação de uma perua, inaugurando um robusto plano de negócios que prevê o lançamento de múltiplos modelos nos próximos três anos, incluindo um SUV inteligente de porte médio a grande voltado para famílias ainda em 2026.
O modelo entra no mercado para competir diretamente com rivais consolidados que exploram o formato de carroceria que mescla perua e cupê com materiais nobres, tais como o Zeekr 001, o Denza 9 GT (da BYD) e o Stelato S9T (produzido pela BAIC em colaboração com a aliança Hima da Huawei).
Engenharia de alta performance
A base mecânica do Aistaland GT7 apoia-se na inédita plataforma Huawei Qiankun Chitu. Esta arquitetura traz de fábrica um sistema de suspensão pneumática de câmara dupla fechada, atuando em harmonia com amortecedores de controle de amortecimento contínuo (CDC). Para conter o ímpeto do veículo, o sistema de frenagem utiliza pinças fixas de alta performance com quatro pistões, garantindo uma desaceleração total de 100 a 0 km/h em uma distância impressionante de menos de 33 metros.
A motorização digital, batizada de Huawei XMC, atinge seu ápice na variante topo de linha equipada com três motores e tração integral (AWD). Essa configuração entrega números dignos de superesportivos: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,98 segundos. Para alimentar esse conjunto, todas as variantes contam com baterias de alto padrão fornecidas pela CATL.
Graças ao suporte para carregamento ultra-rápido de tecnologia 6C, o modelo alcança uma autonomia máxima de até 900 quilômetros sob o ciclo CLTC, mitigando de forma definitiva a ansiedade de alcance dos usuários em longas viagens.
Direção autônoma
A arquitetura eletrônica do veículo é um dos grandes trunfos da parceria. O GT7 vem equipado com as soluções automotivas inteligentes mais avançadas do ecossistema Huawei Qiankun.
A direção autônoma é gerenciada pelo sistema ADS 5.0, operando em sinergia com um conjunto de sensores LiDAR de nova geração, baseados em um caminho óptico duplo com qualidade de imagem capaz de mapear o relevo e obstáculos urbanos em tempo real.
Os dados coletados alimentam o cockpit digital HarmonySpace. No interior, os ocupantes encontram um ambiente imersivo regido pelo sistema operacional HarmonyOS, com sete assistentes baseados em inteligência artificial.
No quesito entretenimento, o modelo marca a estreia do sistema de som interativo Huawei Sound AI em formato de “anel estelar”, projetado para fornecer uma experiência acústica tridimensional de altíssima fidelidade.
Produção a cada 53 segundos
A fabricação do modelo está a cargo do Grupo GAC, que implementou uma fábrica flexível inteligente de última geração. O nível extremo de automação permite que um veículo totalmente finalizado saia da linha de montagem a cada 53 segundos.
A flexibilidade industrial é tamanha que as esteiras conseguem gerenciar mais de 100.000 configurações exclusivas e 20 opções de cores externas personalizadas, operando sob um sistema de modelos mistos que promete cumprir e entregar os pedidos customizados em um prazo máximo de 14 dias.
A linha do GT7 é composta por quatro opções direcionadas a diferentes faixas de preço no mercado de luxo, começando pela versão Standard, que sai por 219.900 yuans (cerca de US$ 32.500), seguida pela intermediária Ultra, que custa 249.900 yuans (cerca de US$ 36.910).
Para quem busca maior autonomia, a opção Ultra Long Range é oferecida por 279.900 yuans (cerca de US$ 41.341), enquanto a topo de linha, com desempenho extremo e tração integral, a Ultra Tri-motor AWD, completa o portfólio custando 309.900 yuans (cerca de US$ 45.772).
Via: Car News China
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