A BMW confirmou que lançará um novo veículo elétrico de entrada (para uma BMW) da linha Neue Klasse em 2028, inicialmente com foco no mercado europeu. Ainda sem nome oficial, o modelo é conhecido internamente pelo codinome “NBO” e é apontado como o futuro i1. A ideia é criar uma opção menor e mais (relativamente) acessível dentro da nova família de elétricos da marca.
O carro será um hatch de cinco portas posicionado abaixo do iX1. Apesar de compartilhar a arquitetura Neue Klasse com modelos maiores, como o novo iX3 e o futuro i3, será um veículo consideravelmente menor. A proposta também representa uma mudança em relação ao atual Série 1, que continua utilizando uma plataforma com motor transversal e tração dianteira nas versões convencionais.
No novo elétrico, as versões de entrada terão tração traseira, enquanto as configurações mais caras deverão receber tração integral. A BMW ainda não revelou bateria, potência ou autonomia, mas a expectativa é que o modelo aproveite componentes e sistemas desenvolvidos para os demais carros da Neue Klasse, adaptados às suas dimensões menores.
O desenho ainda não foi apresentado pela BMW, mas projeções indicam que o modelo terá proporções próximas às do atual Série 1, embora com elementos visuais da Neue Klasse. O futuro i1 também deverá ser produzido na Europa, reforçando a estratégia da BMW de ampliar a família elétrica para segmentos de preço mais baixos.
A estratégia não é exclusiva da BMW. Audi e Mercedes-Benz também estudam elétricos menores para ampliar sua presença em faixas abaixo dos atuais modelos premium. A diferença é que a BMW pretende aproveitar a mesma arquitetura que está estreando nos veículos mais caros da marca.
E o Brasil?
A BMW ainda não confirmou o i1 para o Brasil, e a prioridade europeia torna improvável um lançamento imediato por aqui. Ainda assim, o modelo pode ser relevante para o mercado brasileiro no médio prazo, caso a marca decida ampliar sua oferta de elétricos compactos.
Hoje, o SUV compacto iX1 é o BMW elétrico mais acessível do Brasil. Custa R$ R$ 459.950. Já o Série 1 a combustão, que tem tamanho de hatch, custa R$ 459.950. Isso dá uma ideia do que é acessível (para um BMW) – ao menos no Brasil de hoje.
Um hatch elétrico menor poderia ocupar uma faixa de preço abaixo desses, mas isso dependerá da estratégia de importação e dos custos de produção da nova plataforma. O i1 também pode ganhar uma versão sedã, conhecida como i2, prevista para o fim da década e potencialmente mais adequada a mercados como o dos EUA.
Via Electrek
Deixe um comentário