A BYD lançou na China o Yuan UP Feichi Edition 2027, uma atualização do SUV elétrico compacto vendido no Brasil como Yuan Pro. Ao todo, cinco variantes estarão disponíveis, uma delas com mais bateria e alcance que qualquer outra vendida atualmente.
A atualização mantém as autonomias de 301 km e 401 km no ciclo CLTC e adiciona versões de 501 km, equipadas com bateria de 51,13 kWh. Com isso, a autonomia máxima sobe 100 km, ou cerca de 25%, em relação ao modelo anterior.
A versão de entrada continua custando CN¥ 74.800 (yuans, cerca de R$ 57,5 mil), mas o preço inicial das configurações de 401 km caiu CN¥ 18.000, indo para CN¥ 81.800 (~R$ 62,9 mil). No topo da linha, o modelo chega a CN¥ 104.800 (~R$ 80,5 mil). No Brasil, o Yuan Pro vendido atualmente é equivalente à versão intermediária (a que caiu de preço) e tem R$ 182.990 como preço de tabela.
A mudança, porém, não está apenas na bateria. Todas as versões do modelo 2027 passam a usar o mesmo motor dianteiro de 70 kW (94 cv) e 180 Nm, enquanto o Yuan Pro anterior também tinha configurações de 130 kW (174 cv). Ou seja, as versões de maior autonomia não ganharam mais potência; na verdade, a linha foi simplificada para um único conjunto mecânico.
As baterias têm 32 kWh nas versões de 301 km, 45,12 kWh nas de 401 km e 51,13 kWh nas novas configurações de 501 km. A carroceria, por outro lado, permanece praticamente igual, com 4,31 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,675 m de altura e 2,62 m de entre-eixos.
A BYD também reorganizou os equipamentos. O sistema de assistência God’s Eye C fica disponível na versão 401 km Huoli, que oferece recursos como assistência de navegação em rodovias (HNOA), controle de cruzeiro adaptativo e estacionamento automatizado. Curiosamente, as versões de 301 km e as novas de 501 km não combinam a maior autonomia com esse pacote.
Por dentro, o Yuan UP recebe volante de dois raios e uma nova disposição do seletor de marchas, que passa para a coluna de direção. Também há novas cores externas e rodas de 17 polegadas nas versões superiores.
Versões no Brasil
A atualização do carro, aliás, vem para coroar um momento de grande popularidade do modelo. A família Yuan registrou 84.550 unidades vendidas em agosto na China, alta de 128,23% em um ano, segundo dados compilados pelo CnEVPost.
O ciclo de testes chinês é altamente otimista, enquanto o do Brasil é extremamente pessimista. Mas dá para estimar o que 501 km de autonomia dariam em números brasileiros. Podemos calcular pela média de outros modelos da BYD e estimar que o Yuan Pro novo teria cerca de 335 km de autonomia pelo PBEV/Inmetro. É um avanço considerável em relação à versão atual, que tem apenas 250 km de autonomia certificada pelo mesmo ciclo.
A BYD vende na verdade duas versões do Yuan Up no Brasil: o Yuan Pro foi como decidiu chamar a versão elétrica pura, mas a versão híbrida plug-in (flex e fabricada no Brasil) foi chamada de Atto 2 DM-i. Com 793 unidades emplacadas em agosto, o Yuan Pro é o sexto modelo mais vendido da marca (atrás do King) e oferecido em opção única.
A fabricante tem vários caminhos possíveis: ou ignora a atualização (improvável), ou barateia a atual (difícil, pois concorreria com o Dolphin), ou substitui a versão única pela nova (mantendo o preço, talvez?), ou passa a oferecer duas opções.
Via CnEVPost/CarNewsChina
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