BYD tem o melhor setembro de todos os tempos, mas concorrência segue feroz na China

A BYD encerrou setembro de 2026 com 463.561 veículos de nova energia vendidos. Trata-se do seu melhor mês do ano e da continuidade de uma recuperação que já dura cinco meses consecutivos em comparação anual. Também é o melhor setembro de todos os tempos – o melhor setembro anteriormente havia sido o de 2024, com 419,426 unidades vendidas. (O melhor mês de todos os tempos foi dezembro de 2024, com 2024, marcando 514.809.)

No total, a alta foi de 5,28% sobre agosto. Além disso, o terceiro trimestre marcou o retorno ao crescimento anual após quatro trimestres de queda, com 1.323.065 unidades, alta de 18,75%. No acumulado de nove meses, porém, as vendas ainda caíram 3,94%, para 3,13 milhões de veículos, embora o ritmo de queda venha diminuindo mês a mês: o acumulado até agosto registrava uma queda de 6,84%. É possível, assim, que a BYD feche o ano no azul.

O bom resultado, seguindo a tendência dos últimos meses, foi impulsionado pelas exportações e compensou a queda nas vendas na China. Mas esconde um outro dado talvez até mais interessante: há na verdade uma queda nos híbridos, e um aumento substancial nos elétricos.

As vendas de BEVs de passageiros bateram recorde, com 273.143 unidades (+33,21% em relação ao mesmo período do ano anterior). Com isso, os elétricos representaram 59,81% das vendas de veículos de passeio da BYD no mês.

Os PHEVs, por outro lado, somaram 183.570 unidades, queda de 2,36% e encerrando uma sequência de quatro meses de alta. O resultado interrompe quatro meses consecutivos de alta dos híbridos e mostra que, dentro da própria BYD, o crescimento recente está cada vez mais concentrado nos modelos 100% elétricos.

Mas o grande motor da BYD continua sendo o exterior. Foram 180.700 unidades vendidas fora da China em setembro, alta de 153,59% e equivalente a 38,98% do volume total. No mercado chinês, foram 282.861 veículos, queda de 12,97% sobre setembro de 2025. A empresa trabalha com uma meta revisada de 1,9 milhão a 2 milhões de veículos exportados em 2026 e mais de 2,5 milhões em 2027.

Outras montadoras chinesas: perdedores e vencedores

Quando analisamos os números de outras montadoras chinesas, vemos o domínio completo da BYD e diversas movimentações.

Campeã absoluta no segundo lugar, a Geely vendeu 292.168 veículos em setembro, o que é 6.97% de aumento no anual e 8.13% em relação a agosto. Foi o seu melhor mês neste ano. Já as exportações também registraram um recorde de 106.685 veículos, um aumento de 162,35% no anual, mas uma queda de 3,10% em relação a agosto.

A Leapmotor, que anunciou produção no Brasil, entregou 105.656 veículos em setembro, seu novo recorde e o terceiro mês consecutivo acima de 100 mil. Com 666.539 unidades nos nove primeiros meses, a empresa já superou todo o volume de 2025.

A Zeekr (parte do Grupo Geely) também bateu recorde no mês passado, com 37.216 veículos, enquanto a Xiaomi superou 40 mil entregas pela primeira vez em 2026. A Xpeng é outra que atingiu seu melhor mês do ano, com 41.256 unidades. Na Xiaomi, parte do aumento veio do início das entregas da nova linha Sky Nomad, que ampliou o portfólio para SUVs elétricos de autonomia estendida.

Na contramão, há também montadoras chinesas com problemas. A Li Auto caiu 6,29% na comparação com setembro do ano passado, para 31.817 unidades, enquanto a Huawei HIMA recuou 29,15%, para 37.490. A SAIC-GM-Wuling, apesar do bom volume de vendas (132.045 veículos), também apresentou uma queda de 15,13%.

O mercado chinês de veículos eletrificados em setembro mostra, portanto, uma disputa cada vez mais fragmentada. A BYD segue lutando com a concorrência em casa, mas mantém uma ampla vantagem sobre as outras, com apenas a Geely começando a se aproximar. Para as forças dominantes e outras o exterior, como o Brasil, surge como um espaço de respiro para a concorrência feroz em casa.

Via CnEVPost [1] [2]